A.液压口、制动管路、软管等堵塞;
B.驻车制动器拉索被卡住;
C.制动主缸筒磨损;
D.制动钳卡住。
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A.只有甲正确;
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D.两人均不正确
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D.两人均不正确。
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A.必须先对制动管路最长的制动器放气;
B.正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式;
C.所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气;
D.必须把一个制动器上的所有气体放尽,才能给下一个制动器放气。
A.制动轮缸的活塞被卡住;
B.制动蹄与制动鼓间的间隙过大;
C.制动蹄片磨损量过大;
D.驻车制动器调整有误。
A.溢流阀工作不正常;
B.主皮碗过量磨损;
C.副皮碗过量磨损;
D.活塞弹簧变软。
A.只有甲正确;
B.只有乙正确;
C.两人均正确;
D.两人均不正确。
A.用一段管路和压紧接头更换损坏的部分;
B.用弯管机将新管弯成正确形状,再用新管更换整根损坏的管;
C.将管损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后在安装上适当尺寸的软管;
D.将损坏的部分切下,再在管道的两端安装上接头,然后再安装上适合尺寸的制动软管。
A.制动液含有水分;
B.系统内渗有空气;
C.制动液内有细小脏微粒;
D.制动液用错型号。
A.系统内空气过量;
B.制动轮缸或制动钳活塞被卡住;
C.制动踏板回位弹簧拉力过大;
D.制动蹄片磨损量过大。
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