带动道岔是为了满足平行作业，提高作业效率，而防护道岔是为了保证行车安全的，所...

判断题带动道岔是为了满足平行作业，提高作业效率，而防护道岔是为了保证行车安全的，所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号，而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭，才可以开放信号。

1.判断题ZPW-2000A型自动闭塞设备发送器可以产生的载频频率有四种，即1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ。

2.判断题ZPW-2000A无绝缘轨道电路本区段在同时接收到来自主轨道的移频信号和来自小轨道电路的轨道继电器检查条件（XGJ、XGJH）并判决无误后，使轨道继电器（GJ）吸起，由此判断区段是否空闲。

3.判断题五线制交流道岔电路中表示电路，如果二极管接反，无论道岔在定位或反位均无表示。

4.判断题《行规》规定，双线区段一线慢行或封锁作业时，可以跨越邻线搬运机具、路料。

5.判断题信号微机监测网络应采用迂回、环状、抽头等冗余方式构成星形自俞网络，车站与车站之间基层网应采用2M数字通道环形连接，每隔8—15个车站形成一个环，并以2M抽头方式与电务段环形连接，通信采用TCP/IP协议。

6.判断题在电力牵引区段，信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于5米，否则应采用水泥槽，并灌注绝缘胶加以绝缘防护。特特殊情况下，电缆与塔杆基础交叉时，须采取绝缘防护措施。

7.判断题在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。

8.判断题TDCS系统通过基于GPS的高精度卫星授时仪，获取时钟，通过网络配置，实现人工时钟较准，统一整个系统内所有计算机的时钟。

9.判断题带动道岔是为了满足平行作业，提高作业效率，而防护道岔是为了保证行车安全的，所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号，而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭，才可以开放信。

10.判断题营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。