A.基点式运价结构
B.成组运价结构
C.复合运价
D.邮票式运价结构
你可能感兴趣的试题
A.直达效用、中转效用
B.增值效用、储值效用
C.物流效用、供应链效用
D.空间效用、时间效用
A.提供运输劳务
B.满足旅客与货物空间位移的要求
C.降低运价
D.客货运输载体的技术性能
A.运输企业向旅客和货主提供产品信息
B.服务承诺
C.送票业务
D.货物承运业务
E.车站设施与环境
A.迅速性、准时性、经济性、便捷性
B.网络性、区域性、经济性、替代性
C.规模性、准时性、公共性、无形性
D.方向性、无形性、替代性、便捷性
A、旅客运价
B、货物运价
C、行李包裹运价
D、普通运价
E、特定运价
A.品牌具有明显的心理特征
B.品牌是一种购买导向
C.品牌是社会经济发展的典型标本
D.品牌与无形产品紧密相连
E.品牌是一种具有重要价值的资产
A、没有考虑市场供求关系与运价之间的联系
B、没有考虑不同地区,线路成本差异对定价的影响
C、没有考虑长期变动成本变化的影响
D、没有考虑运量
E、有时会导致运价的严重扭曲
A、公开运价
B、公路运价
C、水运运价
D、联运运价
E、铁路运价
A.扩大产品组合策略
B.缩减产品组合策略
C.外包产品组合策略
D.引进产品组合策略
E.产品线延伸策略
A.区域不均衡性
B.方向不均衡性
C.无形性
D.可替代性
E.不可分离性
最新试题
运输产品的()导致运输网络负荷在区域和方向上存在较大差异。
以下表示产品“扇形生命周期曲线”的是()
运输产品的扩大产品是运输产品购买者应该得到的其他附加利益,它包括()。
产品的整体概念基本上由3个层次组成,其中()是提供给消费者的基本效用和利益,是满足消费需求的中心内容。
运输产品的性质有()。
按运输对象不同,运价可以分为()
通常情况下,速度慢的运输()。
铁路运输企业在考虑运输产品组合时,主要采用()。
基于网络特性的运输产品具有()特征
对于不同运输产品的竞争力的评价主要从安全性、舒适性、()方面进行。