A.管前挖土长度,在铁路道床下超越管端以外5cm
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位偏差过大
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤
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A.在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B.坑底修筑底板
C.在底板上预制钢筋混凝土箱身
D.在箱身后端两侧墙安装刃脚
E.底板安装滚动滑轮
A.顶管前方发生塌方或遇到障碍
B.后背倾斜或严重变形
C.顶柱发生扭曲现象
D.管位有偏差但在允许范围内
E.顶力超过管口允许承受能力发生损伤
A.基坑开挖后应及时施工基础和边墙
B.涵洞沉降缝端面应竖直、平整,上下应有必要的交错
C.拱圈和盖板现场浇筑施工宜采用钢模板
D.拱圈和拱上端墙应由中间向两侧同时、对称施工
E.当圆形涵洞设计为无基涵时,应按设计要求将管底土层夯实或回填砂垫层,并做成与管身密贴的弧形管座。安装管节时,应保持管座完整
A.预应力筋的张拉应以应力控制为主,伸长值作为校核
B.采用底模联合振动时,应将两侧模板上下振动器位置并列排列
C.当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后,方可施加预应力
D.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%
E.顶塞锚固后,测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%
A.跨制梁区龙门吊
B.架桥机
C.提梁机
D.钢筋装卸龙门吊
E.拌合站、布料机
A.现场分段集中制造
B.短距离运输
C.架桥机架设为辅
D.桥位现浇为主
E.移动模架造桥机为主
A.满堂式
B.长梁式
C.墩梁式
D.密墩无梁式
E.独立支墩式
A.适应梁型:客运专线铁路双线简支箱梁
B.适应跨度:40m或32m或24m
C.适应最小平曲线半径:正线2000m
D.适应最大纵向坡度:正线2%
E.适应海拔高度:≤4000m
A.前行式
B.上行式
C.下行式
D.复合式
E.多跨式
A.架桥机架梁前,应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则,认真组织实施
B.严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值
C.架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于0.5
D.过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于1.5
E.预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0~-20mm,相邻梁端顶面高差不应大于10mm
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箱梁梁体钢筋骨架可分为()。
客运专线制梁现场规划具体要求有()。
挖孔桩挖孔时,必须采取孔壁支护,孔内应经常检查有害气体浓度,当()时,均应设置通风设备。
钢梁的主要施工方法有()。
双线箱梁由于断面大、重量大,无法通过铁路或公路远距离运输,不能采用传统意义上的“工厂集中预制,铁路运输到桥位架设”的方法,只能采取()的施工方法。
桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是()。
钢梁悬臂拼装方法主要有()。
对箱梁架设的基本要求有()。
移动模架也称移动造桥机,是一种自带模板可在桥跨间自行移位,逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。按照过孔方式不同,移动模架分为()。
管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜除土方法,如()。