某汽车运输集团公司下属的甲乙两公司均按完成的周转量(吨公里)收费，其中乙公司8月份单位价格为0.616元/吨公里。甲乙公司平均每辆车额定吨位均为5吨位，(8月份)单车有关资料如下：项目总行程(公里)载重行程(公里)完成周转量(吨公里)单车盈利(万元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集团公司要求甲公司分析生产经营中的问题，改进经营方针和策略，力争达到平均单车月盈利1.52万元的目标。甲公司经理经认真分析认为两公司的硬件相差无几，重点差在吸引货源和改善服务质量上。因此，经研究修正了公司的生产组织方针和方法，终于在10月份实现了平均每辆车1.52万元的月盈利水平。
据上述背景资料进行分析，并回答以下问题。
A.23.0%
B.30.2%
C.19.2%
D.40.3%
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某汽车运输集团公司下属的甲乙两公司均按完成的周转量(吨公里)收费，其中乙公司8月份单位价格为0.616元/吨公里。甲乙公司平均每辆车额定吨位均为5吨位，(8月份)单车有关资料如下：项目总行程(公里)载重行程(公里)完成周转量(吨公里)单车盈利(万元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集团公司要求甲公司分析生产经营中的问题，改进经营方针和策略，力争达到平均单车月盈利1.52万元的目标。甲公司经理经认真分析认为两公司的硬件相差无几，重点差在吸引货源和改善服务质量上。因此，经研究修正了公司的生产组织方针和方法，终于在10月份实现了平均每辆车1.52万元的月盈利水平。
据上述背景资料进行分析，并回答以下问题。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50；本月21日又购进营运车(8吨)10辆，31日退下营运车(5吨)5辆；2月4日又新进(5吨)10辆营运车，3月11爱下(8吨)20辆；至四月初，公司营运车便无变动。
该企业第一季度营运车辆总车日为()车日。
A.12150
B.14100
C.13140
D.11240
某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50；本月21日又购进营运车(8吨)10辆，31日退下营运车(5吨)5辆；2月4日又新进(5吨)10辆营运车，3月11爱下(8吨)20辆；至四月初，公司营运车便无变动。
该企业第一季度营运车辆平均车数为()辆/日。
A.157
B.146
C.179
D.148
某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50；本月21日又购进营运车(8吨)10辆，31日退下营运车(5吨)5辆；2月4日又新进(5吨)10辆营运车，3月11爱下(8吨)20辆；至四月初，公司营运车便无变动。
该企业第一季度营运车辆平均吨位为()吨位。
A.6.4
B.6.0
C.7.5
D.5.5
某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50；本月21日又购进营运车(8吨)10辆，31日退下营运车(5吨)5辆；2月4日又新进(5吨)10辆营运车，3月11爱下(8吨)20辆；至四月初，公司营运车便无变动。
该企业第一季度营运车辆总车吨位日为()吨位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
某汽车运输公司2000年1月1日有营运车(5吨)90辆及(8吨)50；本月21日又购进营运车(8吨)10辆，31日退下营运车(5吨)5辆；2月4日又新进(5吨)10辆营运车，3月11爱下(8吨)20辆；至四月初，公司营运车便无变动。
该企业第一季度营运车辆平均总吨位为()吨位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主体是第三方
B.服务建立在现代技术基础之上
C.提供者与用户之间是长期互惠互利合作形式
D.为用户或最终消费者提供全部或部分物流服务
A.采购物流
B.生产物流
C.贮备物流
D.销售物流
A.辅助生产过程贯穿于整个运输生产过程
B.连续性是对运输生产组织的基本要求
C.运输生产服务过程是进行基本生产过程的前提性工作
D.平行性和连续性之间并不矛盾
A.连续性
B.平行性
C.波浪前进
D.协调性
最新试题
运输结构的主要内容包括()。
采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受的最低单位运价为()元/吨公里。
该公司2006年11月的车辆里程利用率为()
按照各种运输方式的技术经济特点，公路运输的主要特点有()等。
运输活动的基本效用一般包括()。
除损益平衡定价法外，企业还可以采用成本导向定价法定价，包括()。
该企业要提高平均车日行程，应采用的方法是()。
当甲、乙两种运输方式需求交叉弹性为负值时，反映了()
在货流图上可表示的要素又()。
该公司2006年11月的车辆实载率为()