单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,如果一个集装箱或货物托盘或类似运载工具内载有一件或一个单位以上的货物,则在(),即视为计算限额的件数或货运单位数。

A.托运人事先声明并通知收货人的情况下
B.单证上列明装载在此类运载工具中的件数或货运单位数的情况下
C.在多式联运经营人认可的情况下
D.在托运人事先声明,并出具了有关检验证明的情况下

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1根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,若多式联运经营人对于延迟交付货物引起的损失或者非属于货物灭失或损坏的间接损失,负有赔偿责任,则其赔偿责任()。

A.应当以不超过根据多式联运合同计收的多式联运运费为限
B.应当视同货物已灭失一样,根据规则享受责任限制
C.仅以发生延迟交付货物特定运输区段应收的运费为限
D.仅以发生延迟交付货物特定运输区段应收运费的2倍为限

2根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,如果货物的灭失或损坏发生在多式联运中的某一特定区段,而适用该区段的国际公约或强制性的国家法律规定了另一项责任限额,如同对这一特定区段订有单独的运输合同一样,则多式联运经营人对此种灭失或()

A.也应根据该规则的规定计算
B.应按照此种公约或强制性国家法律的规定计算
C.以该规则与有关公约或强制性国家法律规定的高者为准进行计算
D.根据具体情况适用本规则或有关公约或强制性国家法律的规定

4根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,当货物的灭失或损坏是由于船舶不适航所造成的,则()

A.多式联运经营人就要证明,他已谨慎处理使船舶或航次开始时适航,才能不承担赔偿责任
B.托运人就要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有赔偿权
C.收货人就要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有索赔权
D.托运人和收货人应要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有索赔权

5根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,多式联运经营人对在海上或内河运输中由于()造成的货物灭失或损坏有延迟交付不负赔偿责任。

A.承运人的船长、船员、引航员或受雇人在驾驶和管理船舶中的行为、疏忽或过失
B.非由于承运人的实际过失或私谋所造成的火灾
C.船长及承运人的其他受雇珍员的故意行为
D.A+B