A.拆除立筋，在位能保留的东西就算影响施工也不用接近
B.勾出铆钉长度，切割出合适铆钉做热处理、如不立即使用需放至冰箱或是干冰中
C.对修理区域的产生铝屑（线束上、下部环型罩内）交给大翼处理
D.确认能直接进行修理而不用拆除立筋的情况下，也要拆除立筋

A.画线排孔后需要找必检及SV进行双重检查确认
B.接头处暗钉可以钻出
C.恢复安装时，暗钉可以最后装
D.制孔时，从里面钻钢板时，可以直接钻穿

A.新蒙皮切边，需要画好线后用切割片慢慢切割，可以使用锯床切割
B.扩孔时确认钻头是否垂直，平尾肋前后厚度较大，不能一次性直接扩孔
C.拆除铆钉时，确保钉头钻的深度足够深
D.使用C胶进行蒙皮安装，安装海洛克前，用拉玛固定住蒙皮，可以用手冲轻轻调整紧固件孔

A.打磨损伤以最大去除量标准去除损伤
B.叶片打磨无法在位打磨，需要拆下后才能去除风蚀
C.工作完成后由动力区负责清洁
D.打磨速度要慢，不能让叶片过热变色，只能打磨叶片前缘不能打磨到侧边

A.拆桁条的铆钉都是从内部向外拆钉
B.画线排孔后只由SV检查确认即可
C.钻头及铰刀的尺寸由盒子上标签或工具间确认后可直接使用
D.切口打磨后需要NDT检查

A.CBS-10-1-N-16F
B.CBS-6-1-N-16F
C.CBS-8-1-N-16F
D.CBS-12-1-N-16F

A.和地板梁相接的新件可以视情进行磨斜边处理
B.此改装不需要技术员级别
C.新件定位制孔，确认各个旧孔的边距满足要求后，无需让SV确认，可直接钻孔
D.部分飞机的地板梁上的一个线卡子的安装孔被新加的支架挡住了一个孔，需要对这个孔进行堵孔，并将线卡子移到新的位置，注意需要报技术组进行评估并批准后方可执行

A.做好应急门内部的保护工作，但不用负责门窗玻璃的保护
B.新件导孔过程中，先将新件上的引导孔与旧孔对齐，然后再将孔画出来，若有边距不足等问题，举手报告
C.新件安装时，垂直面上的紧固件无法安装铆钉的问题，若需要改装HI-LOK，可依据之前飞机的技术决策来替换
D.安装新件前，可以在旧胶的基础上重新做胶

A.铣孔前做接近及塑料膜保护
B.执行完工作时要把周围铝屑清洁干净，确保没有外来物遗留
C.安装FITTING时，先安装紧固件，再让机身的把连杆连接上
D.更换R/H FR20fitting时，制孔前，要先让机身的把接杆连接上再制孔，避免孔对不上。

A.SRM51-70-10
B.SRM51-70-11
C.SRM51-70-12
D.SRM51-70-13