A.历史城区
B.历史地段
C.历史建筑群
D.文物古迹

A.抢救已处于濒危状态的所有建筑物、构筑物和环境要素
B.对已经或可能对历史文化名镇名村保护造成威胁的各种自然、人为因素提出规划治理措施
C.提出改善基础设施和生产、生活环境的近期建设项目
D.提出近期投资估算

A.威尼斯宪章
B.华盛顿宪章
C.马丘比丘宪章
D.北京宪章

A.提出城市各级道路红线宽度和标准横断面形式
B.确定主要交叉口、广场的用地控制要求
C.确定城市防灾减灾、应急救援、大型装备运输的道路网络方案
D.提出交通需求管理的对策

A.在城市铁路布局中，线路走向起主导作用
B.铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一
C.大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站
D.大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘

A.提出城市交通总体发展方向和目标
B.提出城市交通发展政策和措施
C.提出城市交通各子系统功能组织及布局原则
D.提出城市交通资源分配利用原则和策略

A.交通出行OD调查可以得到现状城市交通的流动特性
B.居民出行调查可以得到居民出行生成与土地使用特征之间的关系
C.城市道路交通调查包括对机动车、非机动车、行人的流量、流向的调查
D.查核线的选取应避开对交通起障碍作用的天然地形或人工障碍

A.城市综合交通规划可以脱离土地使用规划单独进行编制
B.城市综合交通规划内容包括城市对外交通和城市交通的衔接关系
C.城市综合交通规划需要处理好对外交通与城市交通的衔接关系
D.城市综合交通规划需要协调城市中各种交通方式之间的关系

A.快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路
B.交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道
C.次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
D.支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网

A.旧城用地布局较为紧凑，道路密而狭窄，适于非机动的交通模式
B.城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排
C.不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合
D.城市用地规模和用地布局的变化，不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构