车辆空车时，抑制盘座落在支架的导管（），作为空车时传感阀称重的基准。

车辆端部距离距离标签（）的一端为名义1位端。

制动倍率是制动效率为（）时制动装置所产生的理论闸瓦压力与制动缸活塞上的推力之比值。

制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制（）的空气压力，最终与降压风缸的压力空气相平衡。

人工检查发现的同类故障辆（件）数：不包括（）不可视部位。

（）是指在技术站与邻接区段内的几个中间站之间开行，用于输送这几个中间站到发车流的列车。

其他线路系指（）以外的线路。

调整阀管座吊装在车体底架中部，用来安装调整阀并与管路（）连接。

传感阀安装（），用以减小车辆运行震动对抑制盘的影响。

靠固体摩擦或液体摩擦使列车动能转变为热能的制动方式叫（）。