A、850m
B、860m
C、870m
D、890m
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A、25%
B、30%
C、50%
D、90%
A、不能与其它闸混用
B、可以与低磨闸瓦混用
C、可以与其它闸瓦混用
A、单向作用和双向作用
B、棘轮式、齿轮式和非自锁螺杆式
C、气动控制、曲拐控制、推杆控制、杠杆控制
A、闭锁、开锁、全开
B、闭锁、半开、全开
C、闭锁、开锁、半开
A、摆块式
B、平面摩擦式
C、双作用常接触式弹性
A、车轴有横裂纹时
B、车轴纵裂纹超过规定限度时
C、车轮踏面擦伤不超限时
A、下部
B、中部
C、无交叉杆
A、副风缸
B、加速缓解风缸
C、降压风缸
A、1代机
B、2代机
C、3代机
A、3-4
B、4-5
C、5-6
最新试题
车辆空车时,抑制盘座落在支架的导管(),作为空车时传感阀称重的基准。
基础制动装置的作用是把制动缸活塞上的推力()以后平均地传给各个闸瓦,使之压紧车轮而产生制动作用。
列车前端越过进站(进路)信号机或()即构成“向占用线接入列车”。
车辆端部距离距离标签()的一端为名义1位端。
货车制动机设空重车调整装置,是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时,所需要的()也不同。
制动时调整阀受来自120阀制动孔的压力空气、来自传感阀降压风缸的压力空气和进入制动缸的压力空气共同作用来控制()的空气压力,最终与降压风缸的压力空气相平衡。
()是指在技术站与邻接区段内的几个中间站之间开行,用于输送这几个中间站到发车流的列车。
铁路货车安全防范系统准确率指标评价范围包括()。
调整阀的上盖的显示牌用来显示制动缸的压力是空车位、()或重车位。
当车辆装载时,抑制盘触头与()接触后,其与横跨梁的相对高度不变,又作为车辆装载时传感阀称重的基准。