A.放气活门关闭快
B.发动机加速慢
C.PRBC中的膜盒感受的Ps3.2压力会比实际压力小
D.放气活门打开慢
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A.燃油压力265psi>P>135psi时,增压活门打开、放泄活门开
B.P<135psi时,增压活门打开、放泄活门半闭
C.P>265psi时,压力活门和放泄活门都开
D.上述都不对
A.选择电门在“N1”或“N2”位,但起落架手柄放在放下位
B.选择电门在“OFF”位,且EPR>1.1自动油门电门在“工作”位
C.选择电门在“EPR”位
D.选择电门在“EPR”位,且起落架手柄在放下位
A.压力比放气控制系统(PRBC)
B.放气超控活门
C.燃油调节器
D.由压气机压力控制
A.回油管路上。90°C~130°C
B.供油管路上。135°C
C.回油管路上。70°C~90°C
D.供油管路上。70°C~90°C
A.大气压力和大气温度是恒定的
B.大气温度和Ps4是恒定的
C.大气温度和喷气喷嘴面积是恒定的
D.大气压力和喷气喷嘴面积是恒定的
A.是由燃调控制的
B.是由PD活门控制的
C.发别是由PD活门的释压活门和放泄活门控制的
D.分别是由PD活门的释压活门和增压活门控制的
A.机械式
B.液压式
C.电动式
D.机械液压式
A.加油16夸脱时,指示油量是20夸脱
B.加油20夸脱时,指示油量为16夸脱
C.滑油正常压力45psi
D.滑油正常温度135°C
A.热起动
B.湿起动
C.起动悬挂
D.冷气动
A.由PRBC系统控制放气防喘
B.当迅速减速时,控制放气活门打开放气,防止喘振
C.当PRBC系统故障时,使用放气超控活门使放气活门放气防喘
D.由燃调控制、操纵PRBC系统
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最新试题
简述可能引起柴油机工作发抖、排气管冒黑烟故障的原因。
发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下,保证发动机在所有的工况下可靠地工作,一般柴油机ε=()。
柴油机燃油供给系统的低压油路(),油压一般为0.15--0.3MPa。
试验过程中排气背压应按制造厂的规定或低于()kPa。
安装在同一台CA6110柴油机上的活塞应为同一重量分组(A、B、C),同组重量差不得超过()g。
汽车发动机通用技术条件标准中规定,对于四冲程发动机全速全负荷试验时,每分钟活塞最大漏气量不超过排量的()倍。
对扭矩测量仪表的精度要求是误差不大于所测发动机最大扭矩值的±()%。
在选装活塞销时,应注意其()与活塞是否一致。
点火线圈按磁路的结构形式不同可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈()点火线圈多用于高能电子点火系统。
电枢绕组短路故障必须使用()进行检测。