A.表面有裂纹、破口
B.吊钩的开口尺寸超过基本尺寸的5%
C.钩身的扭转角超过10°
D.吊钩垂直危险断面高度的磨损量超过基本尺寸的5%
E.吊钩的钩柄有塑性变形或钩柄直径腐蚀的尺寸大于基本尺寸的5%

A.锁头承载面
B.一次导向面
C.二次导向面
D.向上阻挡面
E.向上阻挡台

A.起吊设备与集装箱上角件配合好后，点动试吊
B.无异常情况后，慢速垂直起吊，直至集装箱的四个下角件底面与各锁头承载面之间的距离均大于100mm
C.无异常情况后，慢速垂直起吊，直至集装箱的四个下角件底面与各锁头之间的距离均大于100mm
D.快速提升并吊离车体，完成卸箱

A.机械部分
B.金属结构部分
C.电气设备
D.工作部分

A.触点烧熔粘连
B.触点弹簧损坏
C.运动碰杆与行程开关摇臂位置不对或碰杆变形
D.行程开关控制行程不当

A.主要结构和部件损坏严重，无法修复，或修复费用过大、不经济的
B.因设备陈旧、技术性能低，无利用改造价值的
C.因事故或意外灾害造成严重破坏，无法修复或修复得不偿失的
D.因改建、扩建工程需要，必须拆除而又不能搬迁使用或无搬迁价值的
E.因能耗过大、污染环境超标，无法改造，继续使用得不偿失的

A.钢丝绳断1股，或钢丝绳直径减少5％以上
B.钢丝绳断丝达到：6×19、6X（19）、6W（19）交互捻钢丝绳在钢丝绳6倍直径长度范围内断5丝、30倍直径长度范围内断10丝
C.钢丝绳断丝达到：6×37交互捻钢丝绳在钢丝绳6倍直径长度范围内断10丝、30倍直径长度范围内断19丝
D.钢丝绳发生扭结、波浪、笼状畸变、绳芯或绳股挤出、绳径局部增大5%等变形

A.运转人员线路检查不到位，未确认带脱轨器的防护信号是否已撤除
B.货运员未对货物线防护脱轨器的安撤情况进行现场检查确认
C.撤除防护信号人员臆测办事，只撤除了一端防护信号
D.防护信号交接不按规定

A.司索人员作业前未注意观察货件稳固状态及4根捆扎带已断裂2根、另2根在外力作用下也可能随时断裂的风险，违反《桥式、龙门式起重机作业标准》应“检查确认货件状态正常，包装无明显缺陷”的规定
B.发现司索钩长度不足时，违章蛮干，盲目将身子探入盘圆中圈拉绳，违反《桥式、龙门式起重机作业标准》中“人体任何部位不得伸入货件底下”的规定
C.现场作业组织、安全管理松懈，未根据货物规格、装载状态确定恰当的作业方案，未明确司索工具等具体要求
D.车间、班组对此类盘圆捆绑扎带厚度薄、强度差，卸车有可能出现的扎带断裂及倾斜倒塌、缠绕勾连等风险未进行预判，未结合实际优化完善作业方案

A.更换20、40英尺减摇吊具，应先断电，再摘下防摇绳，后拔下吊具电缆插头
B.起吊集装箱前，司机应注意观察吊具开闭锁标牌或信号指示灯，确定锁闭良好后方可起升
C.起升接近上限位200毫米左右时，改为低速挡，禁止用起升限位或旋转限位作停止开关使用
D.吊起的集装箱往司机室一侧运行时，应防止碰撞司机室40英尺集装箱调整方向时，应防止刮碰起重机扶梯