A.站台、站厅正常和应急照明
B.广告照明
C.出入口照明
D.区间照明
E.事故照明
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A.滑动门
B.固定门
C.端门
D.应急门
A.列车自动驾驶
B.列车自动防护
C.列车自动监控
D.计算机联锁
A.行车调度
B.电力调度
C.维修调度
D.AFC调度
A.临时加开或停开列车
B.客车退行
C.按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
D.变更列车进路
E.列车反方向运行
F.列车救援
G.控制权转换
A、造成3人以下重伤或5人以上轻伤
B、调车脱轨
C、调车冒进信号
D、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
A、载客列车车门故障无法关闭,且无安全措施行车
B、未经允许列车搭载乘客进入非运营线路
C、未按规定穿戴劳动防护用品
D、挤道岔
A、运营线列车脱轨
B、列车冒进信号
C、调车冒进信号
D、未准备好进路接、发列车
A、站线巡视工作;
B、检查安全情况;
C、检查岗位纪律;
D、检查卫生状况。
A、新提拔或工作变动的员工;
B、离职的员工;
C、因违反劳动纪律、规章制度或工作绩效差拟对其进行考核的员工;
D、员工个人或家庭遇到困难。
A、若调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至改正位置后进行“道岔单锁”,“单锁”道岔需加钩锁器;
B、若调车进路上部分道岔可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由车站行车值班员按照调车计划将可操作的道岔通过ATS/LCW转换至改正位置后进行“道岔单锁”,并执行“双人”确认制度,“单锁”道岔无需加钩锁器。现场作业员须将调车进路上其余道岔通过手摇道岔的方式转换至改正位置并加钩锁器锁定;
C、若调车进路上所有道岔无法通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由行车值班员按照调车计划通知调车指挥人通过手摇道岔办理调车进路并对进路上所有道岔加钩锁器锁定。
D、调车指挥人须确认调车进路上的所有道岔位置改正并锁定、调车进路准备好后即可发出动车指令。
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最新试题
火灾发生在连通物业出入口附近,在相应的防火模式未启动的情况下,车站应引导乘客通过其他出入口出站,通报连通物业后,现场工作人员应手动操作半降该防火卷帘门,不需要待附近人员疏散完毕后,就可以立即手动操作全降该防火卷帘门。
客运值班员直接交接时,对于票务室内的票据数量无需交接。
站务员可凭站务员结算单上配票数量完成与客值的现金交接。
站务员一人即可清点加封应急情况下给乘客即时/非即时退款或乘客免费乘坐轨道交通时回收的单程票,并封包上交收益中心。
单扇屏蔽门无法打开,站台安全员首先需要考虑操作PSL进行开门。
火灾未发生在疏散通道,车站可利用该疏散通道进行疏散,车站同时报连通物业协助疏散。
车站乘客疏散完毕,除()外,其余出入均应关闭。
站务员到客运值班员处报到,领取备用金、车票等,按实际数量在()上签收交接。
单扇屏蔽门无法打开,站台安全员首先需要考虑操作HMI设备进行开门。
折返线和存车线的末端应设置()。