A.安排无缝线路机养封锁施工的“天窗”，应避开高温时间
B.施工前，设备管理单位应将该段线路实际锁定轨温及安全起、拨道量等技术数据交机养施工单位，并备足道砟，调直钢轨，拧紧螺栓
C.作业时，应派专人在施工地段测量轨温，在实际锁定轨温增减10℃范围内容许作业。木枕无缝线路和半径小于800m的曲线地段，作业轨温应按上述要求轨温上、下限再缩小5℃
D.营业线上作业时，捣固车一次起道量不得超过80mm，起道量超过80mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不得超过100mm
E.作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象，要立即停止作业，迅速组织抢修队伍进行处理，并使大型养路机械安全退出胀轨现场

A.经整道的线路应及时补充道砟
B.在已卸道砟上不应再卸其他轨料，应将轨料卸在限界以内
C.线路经过整道后应逐步恢复常速
D.线路上砟整道地段与相邻地段衔接处，应有不大于5‰的顺坡长度

A.线路整道、维修工作应在维修“天窗”点内进行
B.桥上作业，列车通过前，施工人员应有秩序地撤到桥外或避车台上，所用工具不应堆放在轨道限界
C.在双线区间作业，当邻线来车时，可以在两线间或跨越邻线避车
D.维修作业收工时，机具应就地停放
E.营业线上使用的起道机必须具有速降装置，严禁使用齿条式起道机进行养护维修作业

A.线路拨移前应设置拨移控制桩，标明拨移量，避免盲目拨移线路
B.拨移准备工作必须符合列车放行条件，严禁超挖、超前和超范围准备
C.无缝线路区段，可以不进行应力放散就挖开道床
D.采用滑轨拨移线路作业时，未封锁线路前，严禁向线路内穿放滑轨
E.曲线地段（改移路基的软硬密实度不均），线路就位后应使用机械捣固、稳定

A.营业线改建、拆铺线路和道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工前，应做好人员、机具、设备等准备工作，并保证机具设备性能良好
B.营业线拆铺线路和道岔，应在慢行的条件下进行
C.施工准备时不应超范围作业；向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或搭设滑移平台时，要防止滑轨、设备或平台垮塌侵入行车限界
D.无缝线路区段可以在超出允许轨温范围以外进行松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等有碍行车安全的作业
E.施工作业完成，应进行检查，确认达到放行列车条件后，方可登记销点开通线路

A.轨道电路区段和绝缘接头附近作业时，使用没有绝缘装置或绝缘装置不良的金属机具
B.抬运钢轨、辙叉等金属物体，可以担在两股钢轨上
C.在钢桥上施工，不应把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓或道钉上
D.在线路、桥梁上作业，应防止碰断、损坏电务送变电线和电缆
E.防止扣轨梁联电，道口钢筋混凝土板钢筋头联电，轨端有飞边突尖联电，单轨车、接固架等机具的走行轮通过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振动移动联电等

A.区间卸车时，机车与车辆应摘钩
B.道砟应以10km/h以上速度边走边卸；装运其他材料车不应边走边卸
C.双线区间卸车不应侵入邻线限界
D.邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车，严禁打开两线间的车门
E.当卸车线高于邻线时，严禁向两线间卸轨枕等滚动重材

A.新建隧道下穿或横跨既有铁路隧道时，必须制定专项安全方案，先加固后通过
B.新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响
C.除对新建隧道监控量测指导施工外，还应对邻近既有隧道或路堑边坡进行监控量测预警
D.小间距并行隧道施工安全，新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固
E.隧道施工中出现险情，可能影响或影响既有铁路行车安全时，施工单位除现场启动应急预案的同时，应及时通知邻近车站调度和建设单位，即使出现险情也不能拦停行车

A.对原衬砌的受力部位必须加密钢拱架
B.拆除原有衬砌前，没必要对原衬砌背后围岩加固
C.各纵梁之间应连接牢固，必要时起拱线以下亦应支撑
D.扩大部位的支柱应沿拱圈的辐射方向架设，并左右对称
E.列车到达前，洞内外应立即撤除所有障碍，所有施工人员必须撤至安全地点待避

A.施工时，不需对既有墩台采取防护措施
B.旧桥墩采用爆破拆除时，应制定安全措施
C.人工凿除混凝土时，施工人员必须戴护目镜
D.采用便梁加固线路时，临时支墩应安全可靠
E.施工过程中，应加强对便梁支墩的防护