A.低速柴油机的后燃期较短,高速机的后燃期较长
B.后往往不能完全避免,但越短越好
C.柴油机在部分负荷运转时后燃期长,全负荷运转时后燃期短
D.加强燃烧室空气涡流,改善可燃混合气的形成条件有利于缩短后燃
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关于燃烧过程的论述中,正确的是()
①滞燃期以短些为好
②滞燃期长些有利于燃烧完全
③后燃期越短越好
④后燃期越长越好
A.①③
B.②④
C.①④
D.②③
A.先快后慢
B.越快越理想
C.先慢后快
D.均匀放热
A.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/天于1
B.燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1
C.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/天于1
D.实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1
A.增压型高速机
B.非增压型高速机
C.高增压低速机
D.低增压低速机
A.增大
B.减小
C.不变
D.没有直接影响
A.燃油雾化质量变好
B.燃油雾化质量变差
C.充气系数ηv增大
D.充气系数ηv减小
A.高/高
B.高/低
C.低/高
D.低/低
A.工作指标与指示指标
B.指示指标与有效指标
C.有效指标也运转指标
D.运转指标与耐久指标
A.螺旋桨的吸收功为基础
B.柴油机最大功率时飞轮端输出的有效功为基础
C.气缸中燃气对活塞所做的功为基础
D.柴油机飞轮端输出的有效功为基础
A、它是假设在一个工作循环中作用于活塞顶面的不变的压力
B、增压型柴油机的平均指示压力比非增压型大
C、它的大小与气缸容积大小无关
D、它表示了一个工作循环中,单位气缸工作容积所做的指示功
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