下述关于正置式主轴承特点的论述中不正确的是（）

单项选择题下述关于正置式主轴承特点的论述中不正确的是（）

A.正置式主轴承一定是滑动轴承
B.正置式主轴承一定是采用薄壁轴瓦
C.正置式主轴承一定是安装在机座横隔板的主轴承座孔中
D.正置式主轴承承受负荷的能力一定比倒挂式主轴承高

1.单项选择题采用滚动式主轴承的柴油机特点是（）一般多是（），机体结构多是（）．

A.中型柴油机/箱式机体
B.小型高速柴/隧道式机体
C.中型柴油机/箱式机体
D.小型高速柴油机/倒置式机体

2.单项选择题下列四项中，不属于主轴承功用的是（）

A.支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态
B.减少曲轴轴颈运转中的磨损
C.减少曲轴扭振时的附加扭转应力
D.减少曲轴回转的摩擦阻力

3.单项选择题船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。

A.下水后即测，以保证真实性
B.下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形
C.下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况
D.下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况

4.单项选择题大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）

A.装载量不足
B.装载量过大
C.配载不均
D.配载均衡

5.单项选择题 为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。
①臂距差为负值
②臂距差为正值
③呈上叉口状态
④呈下叉口状态

A.①③
B.①④
C.②③
D.②④

6.单项选择题邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。

A.正值/上拱形
B.正值/塌腰形
C.负值/塌腰形
D.负值/上拱形

7.单项选择题在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）

A.机座变形
B.飞轮过重
C.主轴颈与轴承下瓦有脱空现象
D.主轴承间隙过大

8.单项选择题活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）

A.影响极小，不会从臂距差值上反映出来
B.向正值变化
C.向负值变化
D.B和C都有可能

9.单项选择题机舱在中部的货轮，在船舶装载货物后，主机曲轴臂距差的变化规律是（）

A.只要不超载不会有变化
B.向负值变化
C.向正值变化
D.B与C都有可能

10.单项选择题下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）

A.机座地螺栓有松动
B.曲轴臂距差测量值有明显变化
C.桥规测量值有明显变化
D.根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾