散装谷物船某航次极限静倾角41o，则其右边边界角（）40o。

单项选择题散装谷物船某航次极限静倾角41o，则其右边边界角（）40o。

A.大于
B.小于
C.等于
D.B和C均有可能

1.单项选择题其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。

A.增大
B.减小
C.不变
D.以上均有可能

2.单项选择题其他条件相同，船舶重心高度较大可使剩余动稳性值（）。

A.增大
B.减小
C.不变
D.以上均有可能

3.单项选择题在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。

A.在横倾角0°至40°范围内的面积
B.在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积
C.在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
D.在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积

4.单项选择题根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。

A.40°
B.船舶进水角
C.剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角
D.A、B和C中的最小者

5.单项选择题根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性，确定剩余动稳性值时，其右边边界线的角度应该（）。

A.不超过40o
B.不超过最大剩余静稳性力臂对应角
C.不超过船舶进水角
D.以上均错

6.单项选择题满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。

A.舱容中心处的谷物倾侧力矩较大
B.计算所得GM比实际值小，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响
C.计算所得GM比实际值大，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响
D.为了简化校核过程，对此予以简化处理

7.单项选择题对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩（）。

A.增加
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定

8.单项选择题舱内谷物移动倾侧力矩与谷物的（）有关。

A.颗粒大小
B.积载因数
C.装舱深度
D.B和C

9.单项选择题部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在（）。

A.货舱空档最小处
B.货舱宽度最大处
C.货舱半载时
D.以上均可能

10.单项选择题用作图法求得的由于谷物移动引起的船舶横倾角通常比由公式法求得的值（）。

A.大
B.相同
C.小
D.以上均有可能