A、不予援救,因碰撞双方属于利益对立
B、即使严重危及本船安全也应立即给予援助
C、只救人,不救船
D、应尽力提供援助
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A、组织查明破损部位,确定损坏、进水、伤亡、油污染等情况
B、派人测量液位
C、派专人监督破损部位
D、汇总各监测结果,确定施救方案
A、临近碰撞,应迅速发警报召集船员应急
B、船长督促大副、轮机长查明破损情况,组织应急
C、一船撞入对方船体时应迅速脱开,以便查明破损情况
D、轮机长负责机舱内的损害控制
A、造成水湿货损
B、造成人员行动不便
C、导致船舶稳性恶化
D、A+B
A、控制通风
B、隔离易燃易爆物品
C、在机舱配合下截断局部电路和油路
D、维持现场秩序、救护伤员
A、利用就近的灭火器材灭火
B、按应变部署表准备器材
C、报告值班驾驶员
D、发出消防警报
A、训练有素的人员
B、高效率的应急预案
C、完备的应急设施和器材
D、以上都是
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“船上油污应急计划”必须用船员的工作语言写成。
在消防应变过程中,现场指挥一般由大副担任。
造成船舶触礁的原因主要有船舶操纵不当,定位失误、走锚或不可抗力。
船舶一旦发生污染情事,应迅速报告有关当局,经批准方可采取控制污染措施。
对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
发生操作性溢油时,应立即停止有关操作,关闭相关阀门,发出溢油报警信号,实施最初的溢油应急程序。
船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人员落水、弃船、油污等应急事项时,可按应急计划进行。
大船使用的堵漏毯用钢丝绳或铁链作边纲,中部可辅以小号钢丝绳作经纬,用至少两层帆布作面缝制而成。
进入战区前,应根据船舶状况做好物质、人员、医疗和其他安全准备工作。
船舶是船员和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。