A.防腐蚀
B.增加真空度
C.减少氧的侵蚀
D.强化传热介质
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A.相等
B.前者小于后者
C.前者大于后者
D.不能确定
A.变频调节
B.压缩机停、开
C.顷开部分气缸的吸气阀片
D.滑阀调节
A.结构紧凑、尺寸小、排气量大、机组重量轻,原材料消耗少
B.没有气阀、填料、活塞环等易损坏的构件,连续运转周期长
C.转子与定子之间,除轴承和轴端密封之外,没有接触摩擦的部分
D.供气连续、稳定,有循环脉动
A.降低,降低
B.降低,升高
C.升高,降低
D.升高,升高
A.从理论上讲,在没有热损失的情况下,由于被压缩气体吸收了功,从而引起温度从吸气温度升高到理论的排气温度
B.在实际过程中,热量会通过壳体冷却套、润滑系统、转子冷却系统以及对流、辐射等途径传出
C.被压缩气体传出热量的多少与气体密度无关
D.被压缩气体传出热量的多少与压缩机所产生的温升、气体与转子及机壳间的温差有关
A.喷油螺杆空气压缩机分为滑动式和移动式两种
B.螺杆式制冷压缩机都采用油脂润滑的方式运行
C.喷油螺杆工艺压缩机用来压缩各种工艺流程的气体,包括CO2、N2等
D.喷水螺杆压缩机与喷油螺杆空气压缩机结构大致相同
A.单向阀
B.中间冷却器
C.气缸分离器
D.安全阀
A.对易于形成积炭的场合宜用环烷基矿物油,并可加抗积炭的添加剂
B.为防止气路系统中锈蚀,可加抗氧、抗锈剂
C.气缸壁面容易凝结水时,用乳化的掺合油效果较好
D.若机器需经常高温启动可用高黏度指数和石蜡机油
A.对于已有的压缩机,在运行中如果冷却水温降低或水耗量增大,会使中间冷却效果得以改善
B.经过一定压缩而中途泄漏掉的气体白白浪费了功,通常这部分损失考虑在泄漏系数中,即排出同样气量时,压缩机工作容积必须比无泄漏时大
C.析水系数取决于气体的湿度,含水分多,实际对动力的消耗是不利的
D.临界温度低的气体,如空气、氮、氢、氧等,高压时分子体积的影响是主要的,因此附加功是负值
A.气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化
B.空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象
C.当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重
D.考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下
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