A.动力工程中常用的燃油有重油、渣油和柴油三种
B.重油是由裂化重油，减压重油、常压重油或蜡油等按不同比例调和制成的
C.渣油是减压蒸馏塔塔底的残油，主要成分是高分子烷类和胶状物质
D.柴油分为轻柴油和重柴油两种，轻柴油除用于高速柴油机燃料外，目前已日渐用作小型燃油锅炉的燃料；重柴油一般用于中低速柴油机燃料，也可用作某些电厂锅炉的燃料

A.燃料的发热量是指单位物量的燃料（固、液体燃料为每千克，气体燃料为每标准立方米）完全燃烧时放出的热量
B.高位发热量是指燃料完全燃烧后其烟气中的水蒸气以凝结水状态存在时所放出的热量
C.低位发热量是指燃料完全燃烧后其烟气中的水仍保持蒸汽状态时所放出的热量
D.燃料高位发热量小于低位发热量，其差值即是燃烧产物中所含水蒸气的汽化潜热

A.一氧化碳
B.甲烷
C.二氧化硫
D.硫化氢

A.收到基
B.空气干燥基
C.润湿基
D.干燥无灰基

A.组成煤的有机物的元素主要是碳，其次是氢，还有氧、氮和硫等，煤中无机物元素主要是硅、铝、铁、钙、镁等
B.液体燃料（石油）的组成物质主要为烯烃类碳氢化合物
C.煤的元素分析将煤分为碳、氢、氧、氮、硫、灰分和水分七个组分
D.煤的工业分析是将煤分为挥发分、固定碳、灰分和水分四个组分，每种组分都按分析基准的质量分数表示

A.燃气-空气混合物的温度升高，着火极限范围将扩大
B.高压时，对碳氢化合物而言，随压力升高，着火极限范围将减小；而对CO则相反，随压力升高，着火极限范围将变宽
C.随着惰性气体含量减少，下限和上限均将提高
D.水分对碳氢化合物和CO的着火起抑制作用

A.容积尺寸的影响
B.内径小的容器
C.环境空气温度
D.着火极限范围变窄

A.工程中使用的气体燃料都不是单一化学成分的气体燃料，而是多种单一气体燃料的混合气体，所以其物理化学工艺性质均与单一成分的气体燃料有很大的区别
B.气态的液化石油气比空气轻，容易积聚在地面附近和地势低洼处，在使用时必须加以注意
C.着火温度并不是可燃气体固有的物化常数，它与燃气的种类、在混合燃气中含量、混合气的均匀程度和压力有关，也与燃烧设备的构造、周围介质的热容量，有无催化作用及燃烧体系的散热条件有关
D.可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体含量（体积分数）范围称为爆炸极限

A.黏度是指流体本身阻滞其质点相对滑动的性质
B.油的黏度表示油对它本身的流动所产生的阻力大小，是用来表征油的流动性的指标，对油的输送、雾化和燃烧有直接影响
C.影响燃油黏度的因素主要是燃油成分和温度，燃油中胶状物含量愈多，黏度就愈大；油温愈高，则黏度愈高
D.凝固点是表征与燃油的输送密切相关的一个重要技术指标，燃油的凝固点与燃油产品中的石蜡含量有关，含蜡量愈高，凝固点就愈高

A.煤的可磨性是指煤研磨成粉的难易程度，主要与煤的煤化程度有关；一般说来，焦煤和肥煤可磨性指数较高，无烟煤、褐煤可磨性指数较低
B.煤的黏结性是指煤在隔绝空气受热后能否黏结其本身或惰性物质（即无黏结能力的物质）或焦块的性质；煤的结焦性是指煤粒在隔绝空气受热后能否生成优质焦炭（即焦炭的强度和块度符合冶金焦的要求）的性质
C.煤的结渣性是反映煤灰在燃烧或气化过程中的成渣特性，对于煤的燃烧与气化（尤其是固定床），结渣率高都是不利的
D.煤从开始熔融到完全熔融，要经过一个较大的温度区域，一般测定它的三个熔融特征温度：硬化温度、软化温度和流动温度