无扳道员的货物线、专用线调车作业经加锁道岔原路返回时，须执行“要道还道”制度。

班计划中的列车到达计划是由路局调度所布置的，车站无须另作安排。

铁道部发现安全监管办对事故认定不准确时，应予以纠正，必须另行组织调查。

瞭望距离不足（）时，平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停车传达。

解体列车的“准备解体”作业是解体列车技术作业过程中的作业项目之一。

车列推进运行过程中，领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

有关单位要通过多种形式对《电气化区段防止触电伤亡事故措施》进行广泛宣传和安全培训教育。

安放、撤除防溜铁鞋时，严禁将手伸入铁鞋与车轮踏面（钢轨面）间隙。

排风作业时，必须做到一人排风、一人复检（两人一组，前后相隔），防止漏排、错摘。

无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再显示起动信号。