无扳道员的货物线、专用线调车作业经加锁道岔原路返回时，须执行“要道还道”制度。

当装设驼峰道岔自动集中时，驼峰控制台应有车组顺序和进路去向的表示。

排风作业时，必须做到一人排风、一人复检（两人一组，前后相隔），防止漏排、错摘。

铁道部发现安全监管办对事故认定不准确时，应予以纠正，必须另行组织调查。

解体列车的“准备解体”作业是解体列车技术作业过程中的作业项目之一。

货车辅修、轴检在站修所进行。

班计划列车出发计划中的车次、方向是由路局调度所布置的，出发时分是按列车运行图确定的。

无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再显示起动信号。

列车运行时发生脱轨，列一般事故。

编制阶段计划当车流过大，造成积压时，建议调度所组织超轴列车等也是可考虑的措施。