A.受电弓位
B.接地位
C.库用车间电源位
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A.不亮
B.灭
C.转动闪亮
D.常亮
A.0V
B.110V
C.1500V-1800V
D.2500V
A.安全围栏
B.红闪灯
C.无需设置
A.拨打110
B.车站工作人员
C.报车站值班站长
D.车站保安
A.乘客伤亡情况
B.事件发生的地点(车站、车次等)
C.事件类型、起因及简要情况
D.已采取的行动和请求救援事项
A.国务院
B.省政府
C.市政府
D.运营分公司
A.1
B.2
C.3
D.4
最新试题
列车火灾扑灭后,现场处置小组汇报OCC,OCC汇报(),并根据()的决定发布终止应急程序的命令。
电客车发生火灾事件后,抢险工作应坚持“()”的原则,优先组织人员疏散、伤员抢救。
按静调电源柜“合闸按钮SB1”,静调电源柜启动,输出直流高压电,此时“合闸按钮SB1”指示灯为红色,红色旋转警示灯()。
驻站及在正线上人员登乘时,需与()联系。
电客车火灾是指轨道交通运营列车,由于设备、人为及其他因素造成的失去控制的燃烧所造成的灾害。
检修调度应在每天早/晚高峰、夜间收车后的半小时内,和()办理接车手续。
电客车火灾特点:轨道交通的车站和隧道深埋在地下,建筑结构复杂、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员密度大,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常困难,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
司机在运行中接到火情,应尽量维持运行到前方车站处置,如列车刚启动,还未越过站台区域应立即停车进行处置。
所有抢险人员必须在接到隧道区间涌水救援的通知后必须在()内出发赶赴现场。
原则上事假需提前()申请,须征得上级领导同意后,方可休假,申请未批不得休假。