A.用万用电表检测气囊引爆管的电阻值是否正常(一般为200Ω);
B.用万用电表检测气囊的两根引线是否有断路或短路现象;
C.认真装好气囊螺旋线束并对中;
D.检测除气囊组件以外的整个系统是否正常。
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你可能感兴趣的试题
A.液力变矩器的锁止离合器的性能
B.液力变矩器的单向离合器的性能
C.变速控制机构中摩擦片的工作
D.发动机的动力
A.空气温度传感器;
B.空气流量计;
C.曲轴位置传感器;
D.氧传感器
A.屏幕法
B.用前照灯检测仪
C.投影法
D.用标准灯
A.混合气太浓
B.发动机过热
C.点火正时过早
D.EGR卡在打开位置
A.滑阀移动落后动力缸活塞一段距离
B.流量控制阀将限定油泵及系统内最大压力
C.安全阀将限制油泵的最大供油量
D.转向过程是液压随动系统的一个动平衡过程
A.在液力变矩器中发生油流形式有涡流和圆周油流,从而形成首尾相连的涡旋液流;
B.液力变矩器的锁止控制方式除有液压型及机械离心式外,还有柔性锁止方式,如硅油式粘性锁止及行星排动力分流式;
C.自动变速器中进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流;
D.液力变矩器中,由于导轮存在,才能增大涡轮的油流;
A.装配程序虽然与分解程序相同,也要按照修理手册规定的程序装配;
B.所有零件应彻底清洗干净,并用压缩空气吹干;
C.各部位轴承及键槽在安装前,应涂以齿轮油或机油;
D.安装滚针、滚珠等小零件时,可使用凡士林粘住;
A.横向稳定杆损坏
B.减振器损坏
C.前束调整不正确
D.后倾角调整不正确
A.通过控制单元和辅助安全措施对传递信息的持续检查,可以达到最低的故障率
B.利用最少的传感器信号线传输多用途的传感信号;
C.控制单元间实现高速数据传递;
D.当系统中某一控制单元发生故障时,主控制单元能代替其工作。
A.内啮合齿轮泵
B.膜片泵
C.叶片泵
D.柱塞泵
E.摆线转子泵>
最新试题
在ESP系统中,()居于核心,它记录所有绕车辆垂直轴方向的转动。
拆下EGR阀,检查EGR阀中的()是否有破损,是否存在真空泄漏。
可能导致汽车转向沉重的是()。
()是根据光从排气中透射的程度来确定烟度的方法。
假如更换完新的合适的机油后还是机油压力过高,再对()传感器进行检查更换。
通过微处理器对()进行分析,ESP才具有了稳定车辆的效果。
缸内汽油直喷发动机通过一个()提供所需的油压,将汽油输送到位于气缸内的电磁喷油器。
()是通过诊断仪,借助冷却液温度传感器的输出信号,来判断冷却液的实际温度。
驾驶辅助系统中GPS和CCD相机探测模块通过()接收GPS卫星信号。
随着液力变矩器涡轮转速的增加,泵轮与涡轮的转速差()。