燃机对燃料量的控制是由起动控制、加速度控制、转速控制、同期控制及温度控制等系...

单项选择题燃机对燃料量的控制是由起动控制、加速度控制、转速控制、同期控制及温度控制等系统来控制的。这些控制系统或在不同阶段，或在同时提出对燃料量的要求，由一个选择电路选出它们当中的（）信号送给燃料系统。

A.最大燃料需求
B.最小燃料需求
C.算术平均燃料需求
D.加权平均燃料需求

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1.单项选择题燃机压气机进气导叶（IGV）有哪些功能（）。

A.当机组处于低周波（工况）下（起动、停机）过程中，防止发生压气机喘振
B.当机组处于联合循环运行时，通过调节IGV开度，维持较高的透平排气温度，提高总体热效率
C.以上全不是
D.以上全是

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2.单项选择题当叶型表面附面层增厚到一定程度，而逆向的压力梯度又较大时，由于附面层中流速低，附面层内的动量往往不足以克服顺流压力的增加，因而会发生分离，而形成大的（）。

A.摩擦鼓风损失
B.分离涡流损失
C.尾迹损失
D.以上全是

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3.单项选择题轴流式压气机的叶型能量损失包括（）。

A.摩擦损失、分离损失、尾迹损失
B.鼓风损失、喘振损失、分离损失
C.喘振损失、分离损失、尾迹损失
D.鼓风损失、摩擦损失、分离损失

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4.单项选择题下面哪个是燃气轮机压气机的能量损失（）。

A.叶型损失
B.环形端面损失
C.二次流损失
D.以上全是

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5.单项选择题不断提高燃气初温（t^*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

A.三维叶型
B.冷却技术
C.钻孔技术
D.涂层技术

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6.单项选择题实际应用上，燃气轮机占据绝对领先优势的领域是（）。

A.燃气联合循环发电，效率高，环保优势明显，容易实现孤网运行
B.作为大型船舶的动力装置，如航空母舰，机动性能高
C.航空发动机，在20世纪50年代基本上取代了活塞式的发动机
D.天然气输送时，用燃气轮机驱动天然气增压机

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7.单项选择题以下哪条属于燃气轮机的优点（）。

A.结构紧凑，质量轻，即单位功率的质量小
B.重型机组为2~5kg/kw，轻型机组为1kg/kw
C.起动快，从冷态起动至带满负荷，有些机组只需数分钟，在紧急情况下起动时间还可缩短一半
D.以上全是

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8.单项选择题燃气轮机的透平的静叶又称为喷嘴，它可使气流（）。

A.膨胀加速
B.温度升高
C.压力增大
D.密度变大

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9.单项选择题在燃烧室燃烧加热过程中的压力是近似不变的，这一过程称为（）。

A.温度，等温燃烧放热过程
B.压力，等压燃烧加热过程
C.熵增，等熵过程
D.不一定

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10.单项选择题进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。

A.供冷却和混合降温之用
B.向透平提供冷却作用
C.准备下次燃烧
D.以上全是

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