A.外观、舒适性、声品质、耐久、密封性、高低温性能
B.外观、舒适性、声品质、耐久、密封性
C.外观、舒适性、声品质、耐久、高低温性能
D.外观、舒适性、耐久、密封性、高低温性能
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下图所示是车身力学性能测试中的哪项工况:()
A.前端模块下沉刚度测试
B.弯曲刚度测试
C.扭转刚度测试
D.模态测试
A.增加重量
B.阻尼处理
C.增加板的厚度
D.对板做镂空处理
A.整体框架布局
B.梁的截面特征
C.接头刚度
D.以上都是
A.低频噪声
B.中低频噪声
C.中高频噪声
D.高频噪声
A.≥10年/30万公里
B.≥9年/27万公里
C.≥8年/24万公里
D.≥7年/21万公里
A.颠簸工况
B.双轮过坎
C.单轮过坎
D.紧急制动
A.前纵梁材料
B.前纵梁截面大小
C.前纵梁变形模式
D.悬置安装点之间材料强度
A.乘员舱变形空间
B.前纵梁变形空间
C.汽车前端相对于后端未变形位置的压缩侵入量
D.整车变形量
A.加大
B.减小
C.未知
D.与碰撞位置有关
A.行人保护
B.行人安全
C.头部保护
D.车外行人安全指数
最新试题
门体是车门内板、外板、加强梁、加强板和窗框等零件的焊接总成。
汽车开发的5大指标是安全化、舒适化、()、信息化和洁净化。
现代轿车保险杠护板通常选用的材料为()
车身轻量化设计并不是简单的车身减重,其设计理念贯穿于车身整个开发过程中,是与车身性能设计紧密联系在一起的一个()平衡设计。
汽车车身结构设计时必须考虑零部件的装配工艺性,车身装配主要采用拼接方式。
车身不仅能吸收能量,而且还要更好地快速分散碰撞能量,更好地实现()的设计理念。
下列哪一项不属于车身结构的功能件()
箱形车身的主要缺点是()
一般来说,对应于较低频率的固有阵型对车身结构的动力性能影响低于高阶振型。
根据车身抗撞性设计要求,车身结构刚度组织主要是指合理组织车身结构的吸能和合理组织碰撞载荷的传递。