A.高程控制点
B.水准基点
C.士0标高
D.地面标高
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A.16
B.50
C.64
D.150
A.基准设计
B.网形设计
C.权设计
D.改进设计
A.时间准则
B.灵敏度准则
C.精度准则
D.费用准则
A.范围与形状
B.灵敏度
C.允许变形值
D.监测方法
A.测图控制网
B.施工控制网
C.安装控制网
D.变形监测网
A.控制测量误差累积
B.提高观测值精度
C.防止观测值误差累积
D.提高控制点测量精度
A.1:5000
B.1:5万
C.1:10万
D.1:25万
E.1;100万
A.总图
B.航行图
C.港湾图
D.普通海图
E.专题海图
A.测线长度
B.测线宽度
C.测线密度
D.流线间隔
E.测线方向
A.吃水改正
B.姿态改正
C.潮位改正
D.声速改正
E.导航改正
最新试题
下列不属于海控一级、二级点布设常用方法的是()。
海图制图综合时,航标的选取根据重要程度等因素按照()的顺序选取。
根据国际海道测量组织IHOS-44规定,港口、泊船水域以及与最小富余水深相连的重要航道平面精度最低标准为(置信度95%)()。
采用投影法编辑多波束测深数据,在海底地形极其复杂的海区,需要在()方式下进行进一步编辑。
机载激光海洋测深系统利用绿光或蓝绿光易穿透海水,而红外光不易穿透海水的特点,计算接收两种回波信号的时间差,从而得到机高和水深数据,其中波长为()的蓝绿光波段被称为“海洋光学窗口”。
水深测量的主要技术方法有()等。
实际观测的潮位不包含()。
下列有关海岸线位置测绘的说法错误的是()。
以“潮波传播均匀,潮高和潮时变化与其距离成比例。”为假设前提的水位改正方法有()。
海图制作时,对于成片航行障碍物制图综合原则包括()。