设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于30‰。

扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，取出失效套管时，尽可能不伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。

钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于2.5m，桥梁地段应在固定支座上方设置。

在区间装卸时，装卸车负责人确认通知司机开车。

钢轨折断紧急处理，当断缝不大于30mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。

发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。

对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪每季度至少检查2遍。

养路机械、机具及防护设备，状态良好，禁止上道使用。

对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行登记。