A.探伤
B.外观
C.表面伤损检查
D.巡查
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A.平顺
B.舒适
C.均衡
D.稳定
A.0.5mm
B.1mm
C.100
D.200
A.5
B.10
C.长按
D.短按
A.42
B.44
C.-1-+3
D.-7
A.裂缝
B.离缝
C.混凝土缺损
D.支承层缺损
A.裂缝
B.离缝
C.混凝土缺损
D.支承层缺损
A.I
B.II
C.III
D.IV
A.裂缝
B.离缝
C.混凝土缺损
D.支承层缺损
A.支撑层却损
B.裂缝
C.离缝
D.混凝土缺损
A.遇裂缝处裂缝
B.非预裂缝处裂缝
C.混凝土缺损
D.离缝
最新试题
钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于2.5m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
钢轨折断临时处理后,应在断缝两侧轨头非工作边做出标记(标记间距一般为26m),并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值,作好记录。
应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺(峰值)和区段整体不平顺(均值)进行动态质量管理。
采用大型养路机械进行线路和道岔(调节器)全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期,原则上为通过总重30~50Mt,最长不宜超过2年。
钢轨打磨时,其他人员应远离打磨旁边。
捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分两次起道捣固;一次拨道量不宜超过80mm。每次作业应进行道床动力稳定。
可以对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫和弹性基板。
查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,测量位置按设计图纸规定。
钢轨伤损加固时,应尽量使伤损部位处于夹板中部,严禁夹板与焊筋接触。
发现钢轨重伤时对裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤,应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。