A.须有调车作业计划，有调车机的车站及时安排调车机摘甩列车后部车辆，无调车机的车站安排本务机车拉口甩车，严禁采用提钩开车的方式作业
B.采用拉口甩车【包括旅客列车尾部甩车】时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5m，并将两端车钩关闭
C.使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机
D.旅客列车采用拉口甩车方式摘甩后部车辆时，须确认旅客上下车、行包装卸、列检等作业完毕后，方可开始作业

A.经由2‰以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管
B.经由2.5‰以上坡度的线路时，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
C.经由4‰以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管
D.经由6‰以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管并进行自动制动机简略试验

A.利用机车调动动车组时，车站值班员应及时通知车辆乘务员拆装动车组过渡车钩（注意：随车机械师拆装）
B.单机调动动车组时，车站编制好调车作业计划后，向司机及动车组随车机械师布置清楚，机车与动车组的摘挂、软管的摘结由动车组随车机械师负责
C.机车附挂回送过渡车调动动车组时，调车领导人编制好调车作业计划后，车站调车指挥人亲自向司机及动车组随车机械师布置清楚，由车站调车人员负责指挥调车作业。回送过渡车与动车组间的软管及电气连接线的摘结由动车组随车机械师负责
D.利用机车【含附挂回送过渡车】调动动车组，连挂前，在10m距离外一度停车，确认动车组过渡车钩已安装好后，以不超过5km/h的速度连挂。连挂妥当后，须进行制动性能试验，由随车机械师确认制动状态良好

A.连挂或带此种车辆在接近连挂车辆前必须一度停车
B.调动前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
C.禁止溜放
D.连挂速度不得超过5km/h（注意：没有要求）

A.调动故障车辆应有值班干部在现场监控（注意：必要时派人）
B.调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知调车领导人
C.必要时派人监督运行，调车作业计划中须注明限速值
D.调车速度不得超过5km/h（注意：调车单中注明限速值）

A.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔【侧向】时不得推送调车
B.遇设备条件不容许或尽头线时，以不超过5km/h的速度匀速推进
C.连挂时在接近停留车辆前必须一度停车再进行作业
D.推进车辆前端必须双人双台进行瞭望，及时显示信号

A.需调动正在进行装卸作业的车辆时，调车领导人应事先联系货运值班员【货运调度员】停止装卸作业
B.货运值班员【货运调度员】确认货物不偏载、无倒塌可能，车门车窗已关闭，人员机具全部撤出限界，防护信号已撤除后，报告调车领导人
C.未得到车站值班员的准许不准进行调车作业（注意：未得到调车领导人的准许）
D.如有调动限制要求时，货运值班员【货运调度员】还须事先通知调车领导人

A.尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡【挡车器】保持10m以上距离，并采取止轮措施
B.如需使用设有车钩的尽头线端头站台装卸车时，可不受10m安全距离的限制
C.遇特殊情况必须接近10m时，调车长应通知司机。送车时在10m安全距离外，取车时在连挂车前均需一度停车，以不超过3km／h的速度作业（注意：以不超过5km/h的速度）
D.其他尽头线取送车办法，由各站制定安全措施纳入《站细》

A.调车信号开放后不得任意变更。遇特殊情况必须变更时，应得到确已停止调车作业的通知后，方可关闭信号
B.任何情况下，一律不得组织压轨道绝缘、经无调车信号机防护的集中联锁道岔调车
C.调车指挥人向车站值班【信号】员提出作业请求，车站值班【信号】员确认进路正确【控制台具备接通光带功能时应接通光带确认】，对进路上无法使用光带锁闭的道岔单操锁闭后，方可同意作业
D.调车指挥人得到同意，亲自或派人确认有关进路道岔位置正确后，口头或用调车无线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，行至该进路的次一架信号机前，再按其显示的要求运行
E.遇车组摆放、设备限制等特殊原因，必须组织压信号调车时，应纳入调车作业计划，并在调车作业通知单中注明，传达计划时重点布置

A.调动终到旅客列车时，必须确认无旅客乘降及行包、上水、卸污等作业完毕后方可进行作业
B.调车组在作业前须再次检查确认
C.准许调车车列事先进入旅客列车停车线进行等待
D.具体联系、确认制度在《站细》内明确