老旧运输船舶报废后，其船舶检验证书应如何处理？

一艘1981年1月完工的内河散装化学品船（非黑龙江水系）在2008年3月到船籍港船检机构申请中间检验，船检部门要求船东将本次检验申请更正为特别检验，请问这一做法是否正确，为什么？该船通过本次检验后，于2008年12月改装成普通货船，并于2009年1月申请检验，请问这次应申请什么类型的检验？如无意外，该船在2010和2011年的同样时间，又分别该申请什么类型的检验？以上请简述理由

《交通部海事局关于加强船舶改装检验工作的通知》的主要内容有：

在2005年发布的《中国海事局关于加强船舶建造检验的紧急通知》中，强调了要加强对新建（或重大改建）船舶的建造检验，应严格执行《船舶与海上设施法定检验技术规则》和《船舶建造检验规程》。除此之外，还应特别注意检查哪几个方面？

某船体验船师在2009年吨位复核检查中发现某散货船吨位与实船严重不符（超30%），作出了按实船计算更换吨位证书意见提交主管领导审核批准。由于某种原因，主管领导召集有关领导人和该船体验船师集体讨论该船的吨位问题。该项决定造成工作过错，主管领导、有关领导、船体验船师谁负主要责任？谁负次要责任？谁不负责任？

在工作过错责任界定和处理时，那种行为需验船人员承担全部责任？

请简述《船舶与海上设施法定检验规则》中对免除条款的规定。

在什么样的情况下，可以免除《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及修改通报的有关规定？

根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》的规定，导致船舶滞留的缺陷如与船舶检验机构有关的，海事管理机构还应当通报相关的船舶检验机构。请问船舶检验机构如接到该通报后，应该如何做？

取得资质认可证书的船舶检验机构应接受中国海事局的不定期检查。在哪些情况下，中国海事局可视情节提出警告、通报批评、罚款或取消对该机构的法定检验授权？