A.正车时,该横向力推船首顺斜流偏转
B.正车时,该横向力推船尾顺斜流偏转
C.倒车时,该横向力推船尾顺斜流偏转
D.B\C正确
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A.双左旋式
B.内旋式
C.外旋式
D.双右旋式
A.要具有同样的操纵性能,多采取左旋式
B.要具有同样的操纵性能,采取右旋式
C.在操纵性能上并无不同,左旋或右旋均可以
D.正、倒车时横向力方向不同,多采取左旋式
A.由大到小
B.逐渐增大
C.逐渐减弱
D.以上都不对
A.增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率
B.改善船舶的操纵性能
C.A和B都正确
D.A和B都不正确
A.随着船速的下降推力下降
B.随着船速的提高推力下降
C.当船速为零时,推力为零
D.当船速恒定时,推力为零
A.船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角
B.水动力方向与船首尾线间的夹角
C.流速方向与船首尾线间的关系
D.A\B\C都不对
A.与船舶排水量、相应稳定船速的平方成正比
B.与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比
C.与主机功率成反比
D.A\B正确
A.大于
B.小于
C.等于
D.没有规定
A.大于
B.小于
C.等于
D.远小于
A.求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性
B.求得首向角变化不大的范围内的船舶追随性
C.求得首向角变化不大的范围内的船舶旋回性和追随性
D.求得首向角变化较大的范围内的船舶旋回性和追随性
最新试题
滑行船航行时浮态随船速的变化而变化,其变化规律可分下述哪几个阶段()?①机动状态;②排水状态;③过渡状态;④滑行状态。
一般滑行船,在()尾倾时为最佳滑行状态。
就整个船舶受风、流的影响而言,滑行船航行时,船速高,受风、流的影响相对(),航向稳定性()。
滑行船高速航行时,时速一般可达()km/h。
滑行船高速航行时,不宜采用大舵角转向,且航速越高,操舵角应()。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于排水状态。
滑行船相对于一般船舶而言,受风的影响()受流的影响。
浅浸式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于离水状态。
水翼船的水翼系统可分为()。①浅浸式;②割划式;③深浸式;④串翼式。