靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体()
①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫
②使各个缆绳均匀受力
③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦
A.①
B.②
C.③
D.①②③
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靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括()
①加强系缆
②保护好船体
③抛锚并缓和船体摇荡
A.①②③
B.③
C.②
D.③
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()
①适当增加系浮缆长度;
②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;
③必要时改为锚泊
A.①
B.②
C.③
D.①②③
系单浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是()
①适当增加系浮缆长度;
②在迎风一舷抛下止荡锚,抑制船舶偏荡;
③必要时改为锚泊
A.①
B.②
C.③
D.①②③
锚泊船舶遇大风浪时的措施包括()
①起锚检视或移泊;
②增加锚抓力和减小船舶偏荡;
③减少波浪引起的纵摇和垂荡;
④车、舵并用抵抗外力
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
锚泊中的船舶,必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括()
①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时;
②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时;
③锚地处的风浪较大时
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.(0.01~0.015)Nt
B.(0.015~0.02)Nt
C.(0.02~0.03)Nt
D.(0.03~0.04)Nt
A.抛锚时松出的锚链长度不够
B.洪水猛涨,流速激增
C.河床底质不良
D.锚链出现周期性的松紧、升降现象
A.与水面垂直或接近垂直
B.与水面呈较小的角度
C.横过艏柱或船底
D.船首左前方或右前方
A.0.5倍
B.1倍
C.1.5倍
D.4倍
A.0.5倍
B.2倍
C.3倍
D.5倍
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滑行船在高速航行中操舵旋回时,其内倾角的变化规律是()。
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割划式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
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