船舶加装燃油时应注意的事项有()
①尽量避免夜间加装
②避免不同牌号的燃油混装
③每舱加装量不得超过舱容的95%
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
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A.转速不降
B.功率下降
C.转速、功率增加
D.吊缸检修间隔增长
A.降低燃油中的硫分
B.采用高碱性气缸油
C.提高缺陷缸冷却水温度
D.B和C
柴油机使用劣质燃油时,可能会引起()危害。
①细滤器易堵塞
②加速成低温腐蚀
③结碳严重
④高压油泵柱塞易拉毛或咬死
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
A.自燃性能
B.燃烧性能
C.火灾危险性
D.稳定性
A.降低活塞冷却液的温度
B.将供油提前角加大
C.喷油器冷却液选用轻柴油
D.适当降低缸套冷却水温度1~3°
A.浊点、倾点、凝点
B.倾点、浊点、浊点
C.凝点、倾点、浊点
D.倾点、凝点、浊点
A.柴油、重油、渣油
B.柴油、重油、船用燃料油
C.轻柴油、重柴油、渣油
D.轻柴油、重柴油、内烯机燃料油
A.50°C运动粘度厘斯数
B.80°C运动粘度厘斯数
C.50°C雷氏一号粘度
D.80°C雷氏一号粘度
A.压力增大粘度下降,温度升高粘度下降
B.压力增大粘度升高,温度升高粘度升高
C.压力增大粘度升高,温度升高粘度下降
D.压力增大粘度降低,温度升高粘度升高
A.灰尘、砂粒和溶渣
B.碳粒、金属氧化物
C.盐、金属氧化物和灰尘
D.灰尘、砂粒、溶渣、碳粒及金属氧化物
最新试题
柴油机内部,如排气箱等高温机件处发生火灾可用CO2灭火剂施救。
当机舱失火而火势渐强时,可将机舱的各出入口及门窗等打开,再向内喷射灭火剂。
航次修理是利用航次在港停泊和装卸货时间由船员进行的维护保养,属计划修理的一部分。
当机舱的配电板失火时,应迅速用泡沫灭火剂灭火。
船舶在处理废物时,陶瓷、玻璃品不能处理入海。
由于水有吸热、隔绝空气等性能,所以能扑灭任何火灾。
为防止海洋污染,一般在船上装设油水分离器后,则可达到目的。
船舶生活污水、垃圾及有毒物质未经处理排入海中是污染海洋的途径之一。
在编制修理单时,对管系等工程应详细说明直径、长度和用途等。
在符合规范情况下,含油污水的排放应在航行中进行,且瞬时排放率不大于30升/海里。