A.主循环管路球阀(V001-V002)应开启
B.压力表.压力传感器下部阀门应完全开启
C.各接口密封完好,橡胶软管接头完好,无渗漏现象
D.电气元件状况良好,电气绝缘良好,能正常投入工作
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A.波特率9600
B.CT设置,一次侧电流:2000A,二次侧电流:1A
C.电压互感器设置一次侧电压:690V,二次侧电压:414V
D.接线方式:3P4W(3相4线制不平衡负载)
A.Mainfusetrip
B.Genunitfault
C.Mainbreakertrip
D.Genbreakerfault
A.进入就地监控软件的就地控制模式,分别点击“逆时针偏航”.“顺时针偏航”按钮进行测试
B.调试时可根据时间安排随时可以进行偏航测试
C.偏航测试的同时检查偏航余压
D.左偏航面板上应该显示偏航位置数据减小
A.水冷BK3150上的DP头拨到ON状态
B.主控光电转换器上的DP头拨到ON状态
C.机舱BK3150上的DP头拨到ON状态
D.变桨柜43#子站BC3150上的DP头拨到ON状态
A.左偏航,偏航位置值减小
B.左偏航,偏航位置值增加
C.右偏航,偏航位置值减小
D.右偏航,偏航位置值增加
A.调节凸轮通过面板偏航位置进行比较校准初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置传感器的外部接线,调节尼龙齿轮盘,使1和2间阻值等于2和3间的阻值
D.拆去位置传感器的外部接线,调节尼龙齿轮盘,使1和3间阻值等于2和3间的阻值
A.风向标标头正对机头,面板显示风向标数据为0°
B.风向标标头正对机头,面板显示风向标数据为180°
C.风向标标尾正对机头,面板显示风向标数据为0°
D.风向标标尾正对机头,面板风显示向标数据为180°
A.机组全部断电
B.发电机侧空气开关处于断开状态
C.保险2F2处于断开状态
D.叶轮锁定处于锁定状态
A.强制按下106K5接触器观察润滑加脂泵是否工作,旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致
B.在就地监控系统点击―润滑加脂‖按钮,观察润滑泵是否工作,旋转方向和加脂罐外壳的标示是否一致
C.只要润滑加脂泵动作且方向正确,就表示润滑系统正常
D.润滑系统工作持续一段时间,观察各分配器.油路均无漏脂现象且出油口正常出脂,表示润滑系统正常
A.三相动力电源线
B.Can总线
C.安全链信号线
D.DP总线
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送电时,并保持塔底和机舱通讯畅通,清楚工作容,必须有两人进行,一人(),一人()。操作人必须戴好绝缘手套,防护眼镜,单手侧身操作,谨防弧光短路。()
安全帽使用年限()年,佩戴是要将紧固下颚绳,防止被吹跑。
对待事故“四不放过”的原则是什么?
剥电缆绝缘外层时,要戴手套,手拿电缆位置必须放在电工刀的后方,谨防手部划、割伤。
在进行检查MCB操作前,一定要将MCB()方可操作,防止碰到pushon强制并网,导致变频器和发电机损坏,更严重的会引起人员伤亡
车辆需停留在离机位()米,且最好在上风向。
冬季风机叶片容易(),人员或者车辆不得在塔筒附近逗留。
风速超过()米/秒,严禁到机舱罩外面工作。机舱罩外面工作时,必须正确佩戴安全帽、安全带和防坠绳,将安全带防坠绳挂在可靠部位。
作业人员应具备哪些基本条件?
怎样进行中暑的现场救护?