A.发电机的励磁
B.均压线
C.原动机的油门
D.调压器
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A.操作两机的调速器伺服马达的手柄,向相反方向调整
B.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“快”方向调整
C.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“慢”方向调整
D.调节两机的励磁电流
A.操作两机的调速器伺服马达的手柄,向相反方向调整
B.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“快”方向调整
C.操作两机的调速器伺服马达的手柄,使之同时向“慢”方向调整
D.调节两机的励磁电流
A.直流均压线故障
B.两机相复励调压装置的调压特性不一致
C.两机调速器的调速特性不一致
D.一定是调速器故障
A.向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄;再反方向调节1#机
B.向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄;再反方向调节2#机
C.同时同方向调节两机的调速器伺服马达手柄
D.同时调节两机的调速器伺服马达手柄,1#机向“慢”方向,2#机向“快”方向
A.有功功率
B.无功功率
C.有功及无功功率
D.励磁功率
A.操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节,1#机不用操作
B.操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节,1#机不用操作
C.操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节,1#机反方向同时调节
D.操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节,1#机反方向同时调节
A.电网电压不稳定
B.有功负荷变动时,分配不均匀
C.无功负荷变动时,分配不均匀
D.主开关跳闸
A.调速器的弹簧预紧力增加,油门开度增大
B.调速器的弹簧预紧力增加,油门开度减小
C.调速器的弹簧预紧力减小,油门开度增大
D.调速器的弹簧预紧力减小,油门开度减小
A.调速器的弹簧预紧力增加,油门开度增大
B.调速器的弹簧预紧力增加,油门开度减小
C.调速器的弹簧预紧力减小,油门开度增大
D.调速器的弹簧预紧力减小,油门开度减小
A.励磁
B.调速器
C.调压器
D.均压线
最新试题
对于船舶轴带发电机下列说法错误的是()。
为了防止电气装备受到外部固体和液体异物的侵入而产生故障或破坏,为防止人身遭遇触电和机械损害,一般电气装备都应有()。因为一些舱室机械密布,空间狭窄低矮,消失着装备某人员遭遇各类损害的庞杂情形,是以船用电气装备的()类型也比较庞杂多样。
关于轴带发电机系统中的同步补偿机作用,下列说法错误的是()。
一般而言,选择电机是否采用中压电力标准的传统功率值分界点是(),但是这不是死规定,考虑具体条件和设计要求,会有更合理的不同数值。
根据螺旋桨的类型,将轴带发电机系统分为()。
由于中压电力系统的电压高,中压电缆的敷设好坏会对设备、系统的正常工作以及人身的安全有直接的影响,因此敷设时要特别注意。下列有关中压电力系统电缆敷设叙述不正确的是()。
由于主机的额定转速比较(),故在轴带发电机与主机轴之间设置()齿轮传动机构。
为了确保维修人员正在接触的线路无电,中压供配电线路上安装了多处接地开关。下列说法中不正确的是()。
某主机的额定转速为100r/min,轴带发电机频率为50Hz,主机轴与轴带发电机之间的主从齿轮转速比为1∶10,则该轴带发电机的磁极对数为()。
在船舶中压电力系统中,为了保证在维修时操作人员的人身安全,在许多地方都设置了隔离开关,下列各处中设置不正确的是()。