A.用于道路设计
B.便于道路参数计算
C.用于道路规划
D.用于道路交通管理
E.用于计算车速
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A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.实用通行能力
D.设计通行能力
A.不需扩建
B.至少修建4车道
C.至少修建3车道
D.至少修建5车道
A.运行延误
B.停车延误
C.固定延误
D.干扰延误
A.15%位车速
B.50%位车速
C.第30位小时车速
D.85%位车速
A.平均日交通量
B.平均工作日交通量
C.年平均日交通量
D.年平均工作日交通量
A.一块板
B.二块板
C.三块板
D.四块板
A.听觉
B.触觉
C.视觉
D.嗅觉
A.知觉
B.判断
C.知觉—反应
D.感应
A.哈佛大学
B.京都大学
C.牛津大学
D.同济大学
A.1921年
B.1930年
C.1980年
D.1981年
最新试题
快速路中匝道设计的原则错误的是()。
()、绿信比、周期是交通自动控制信号的三个主要控制参数,也称三要素。
视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。
下面哪些属于交通工程研究范畴?()
()是指被有效利用的实际车辆通行时间。
行人、机动车或非机动车在道路上行驶时,不需要注意其他优先路权的存在。
依据交织车辆穿过交织路段时必须进行的车道交换最少次数来划分,分为()。
快速路出入口间距中最小的一类是()。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。
()是指在某一特定瞬间,行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。