A.土地利用调查
B.社会经济调查
C.OD调查
D.行人调查
E.机动车调查
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.车道宽度
B.侧向净宽
C.大型车比例
D.驾驶员条件
E.交通量大小
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.实用通行能力
D.设计通行能力
E.服务水平
A.用于道路设计
B.便于道路参数计算
C.用于道路规划
D.用于道路交通管理
E.用于计算车速
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.实用通行能力
D.设计通行能力
A.不需扩建
B.至少修建4车道
C.至少修建3车道
D.至少修建5车道
A.运行延误
B.停车延误
C.固定延误
D.干扰延误
A.15%位车速
B.50%位车速
C.第30位小时车速
D.85%位车速
A.平均日交通量
B.平均工作日交通量
C.年平均日交通量
D.年平均工作日交通量
A.一块板
B.二块板
C.三块板
D.四块板
A.听觉
B.触觉
C.视觉
D.嗅觉
最新试题
计算设计通行能力时,不需考虑服务水平。
行人、机动车或非机动车在道路上行驶时,不需要注意其他优先路权的存在。
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。
优化与整合公交车和专用车道无需考虑公交车的运行特点。
()是指在某一特定瞬间,行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
快速路出入口间距中最小的一类是()。
交叉路口的复杂程度与路段相比是相同的。
路内停车场与道路紧密结合,设置灵活方便,设备简单。
()是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛,引导交通流和行人自行行走的交通方式。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。