A.蓄电池亏电
B.单向离合器打滑
C.电刷过松
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A.电枢铁芯的每个槽内
B.线圈中部与换向器连接处
C.线圈端部与换向器连接处
A、滑动触点磨损、已接触不良
B、电位器磨损失准
C、传感器线路断开
A.工商执照
B.经营许可证
C.维修资质
A.15度-20度
B.45度
C.32度-38度
A.导通电压
B.管压降
C.击穿电压
A.电阻驱动
B.电压驱动低电阻喷油器型
C.电压驱动高电阻喷油器型
A.黏滞
B.外部泄漏
C.内部泄漏
A.示波器或汽车故障诊断仪
B.示波器或汽车专用光纤诊断仪
C.解码器
A.节气门开启角度减小
B.怠速控制阀开度增大
C.节气门开启角度增大
A.单行程合多形程
B.四行程和二行程
C.四行程和单行程
最新试题
各种类型前照灯检验仪的测量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能转变为电流的硅光电池或硒光电池作为传感器,按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的大小和比例,来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。
发动机电控系统诊断时,首先要掌握整个系统的结构、原理和电气线路,并要遵循诊断的基本方法和步骤。
微机控制点火系统的故障原因除了点火控制器、点火线圈、配电器、高压线、火花塞发生故障外,还包括()及其线路连接异常或()及其线路连接异常。
失速试验是检查发动机、液力变矩器及自动变速器中有关()是否正常的一种常用方法。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
电控系统故障排除后,会自动清除诊断代码,显示装置不再显示故障信号。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
通过计权网络测得的声压级,与客观物理量的声压级区别不大。
机械及液压控制系统的故障可通过机械试验,即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断。
分析次级点火波形的要点:一看();二看点火部分的();三看点火部分的();四看点火部分的();五看中间部分的()。