A.结构监测
B.损伤识别
C.荷载试验
D.状况评估
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.及时把握桥梁结构运营阶段的工作状态,识别结构损伤以及评定结构的安全性、可靠性与耐久性
B.对于车辆通行过程桥梁反应进行测定,判定桥梁承载能力,为桥梁验收提供依据
C.为运营、维护、管理提供决策依据,可以使得既有桥梁的技术改造决策更加科学、改造方案更加合理、经济
D.验证桥梁设计建造理论与方法,完善相关设计、施工技术规程,提高桥梁设计水平和安全可靠度,保障结构的使用安全
A.《公路桥梁养护规范》
B.《公路桥梁技术状况评定标准》
C.《公路桥梁承载能力检测评定规程》
D.以上三项都是
A.设计时考虑不周,存在设计缺陷
B.施工过程中存在质量问题和缺陷
C.运营过程管理不善,养护检查工作不到位,车辆超限行驶,造成损伤累计没有及时处理
D.由于国民经济快速发展,车流量大幅度增加
A.桥梁的相关技术资料
B.定期检查监测数据
C.实时监测数据
D.桥梁的施工过程记录
A.数据采集子系统
B.数据传输子系统
C.数据控制与处理子系统
D.结构评估子系统
A.监测内容包括裂缝位置,走向、大小、以及发展程度
B.对每条裂缝进行编号,在裂缝的最宽处设置宽度变化测量点,在裂缝的末端设置长度开展标志
C.典型裂缝应安排在线监测
D.对每条裂缝的深度可利用小钻头取芯进行检测,定量观测裂缝的深度情况
A.通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
B.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
C.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
D.通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
A.布置水准测点,定期进行主梁线形测量
B.建设GPS测点,在线进行线行测量
C.基于连通管原理,在线采用静力水准系统监测
D.布置测点,采用全站仪进行测量
A.电桥式压力环
B.振弦式锚索计
C.光纤式锚索计
D.采用振动法安装加速度传感器测定
A.轴载荷
B.轴数、轮数
C.车速
D.车辆高度
最新试题
沥青拌和楼安装调试后,需对各称量系统(集料秤、沥青秤、矿粉秤等)进行静态标定。
基质沥青与SBS改性剂之间存在一定的配伍性,同一工程中改性沥青所用的基质沥青与基质沥青混合料所用基质沥青宜分别购置。
沥青路面施工过程中,摊铺机螺旋布料器采用点动方式将影响螺旋布料器对沥青混合料的搅拌作用,从而加剧现场的离析现象。
玻璃钢防眩板巴柯尔硬度检测前需对仪器进行满刻度校准、示值校准。
基质沥青老化后,由于轻组分的挥发或氧气的进入,导致其软化点升高,同理,SBS改性沥青老化后软化点也升高。
检测人员职业道德目标追求包括()
集料生产过程中,非必要情况下,不宜设置集料整形机,以免集料棱角磨耗受损、从而影响沥青混合料的内摩擦系数,影响沥青路面的使用性能。
公路工程试验检测技术是一门融试验检测基础理论、测试操作技能以及公路工程相关基础知识于一体的学科。
钢质金属基材防眩板热塑性涂层厚度技术要求是单涂层为0.38-0.80mm,双涂层为0.25-0.60mm。
试验检测的作用主要体现在()