A.供油时间不准
B.喷油器雾化不良
C.气缸压缩压力偏低
D.喷油量过多
E.空气滤清器堵塞

A.缓和由路面不平引起的震动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性
B.迅速衰减车身和车桥的震动
C.传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩
D.保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性

A.制动踏板自由行程太大
B.制动液中有空气或制动液变质
C.制动主缸有故障
D.增压器或助力器效能不佳或失效

A.直观、直便，能真实地反映汽车实际行驶过程中汽车动态制动性能，如轴荷转移的影响
B.能综合反映汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响，如转向机构、悬架系统机构和形式对制动方向稳定性的影响
C.对于各轮动的制动状况及制动力的分配容易取得定量的数值，易诊断故障发生的具体部位
D.重复性好

A.制动距离
B.制动力
C.制动稳定性
D.车轮阻滞力

A.制动跑偏
B.车轮侧滑
C.制动距离缩短
D.轮胎啃胎

A.制动稳定减速度
B.瞬间减速度
C.平均减速度
D.充分发出的平均减速度

A.汽车满载用最高挡在平直良好的水泥和沥青路上行驶，可以达到最高效率。
B.对具有直接挡的机械变速器，若加装超速档，可节约燃油。
C.汽车主减速器能将输入转速提高，扭矩降低。
D.变速器可根据不同道路情况，变更驱动车辆的牵引力，使汽车得到所需的速度。
E.为了确保汽车的稳定性，转向时不允许左右半轴以不同速度旋转。

A.离合器压盘与离合器盖之间可以采用传动片连接。
B.离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。
C.离合器结合过快，造成起步冲击，影响人生命安全，造成机件损坏。
D.离合器分离不彻底，造成换挡困难，离合器磨损加剧，使离合器打滑。
E.操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙所对应的离合器踏板行程称离合器踏板自由行程。

A、打扭力
B、点色标
C、作记录
D、自检或互检