A.节省大量水泥
B.施工速度快
C.强度高
D.养生时间长
E.含水率高

A.钢纤维混凝土路面是在混凝土中掺人一些不锈钢、低碳钢或玻璃钢的纤维
B.施工时一般在混凝土中掺人3%~5%（体积比）的钢纤维
C.钢纤维混凝土路面的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力要好于普通混凝土路面
D.缩缝间距可以增至15~30m，可以不设胀缝和纵缝
E.一般不作为旧混凝土路面的罩面

A.上下层混凝土板之间铺1-2cm的沥青砂或双层油毡作为隔离材料，以达到分离的目的
B.分离式双层混凝土路面板要求上下层板的接缝对齐
C.新铺混凝土面层的厚度不宜小于20cm
D.施工立模时可采用预制混凝土块顶撑模板的方法固定模板
E.施工立模时可采用穿孔插钎固定模板

A.整体式
B.分离式
C.部分分离式
D.结合式
E.部分结合式

A.一般不设横缝，且为配筋量很小的混凝土面层
B.这种面层会在温度和湿度变化引起的内应力作用下产生许多横向裂缝
C.横向钢筋的用量很小，其配筋率约为纵向钢筋的1/10~1/5
D.连续配筋混凝土板内的钢筋是按承受荷载应力进行设计的
E.连续配筋混凝土面层在浇筑中断时需设置施工缝

A.纵横向钢筋宜采用相同直径
B.网筋的最小间距应为集料最大粒径的3倍
C.钢筋的搭接长度，根据经验，宜为直径的24倍以上
D.钢筋的主要作用是使裂缝密闭，所以它在板内的竖向位置并不太重要
E.外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离为0.2m

A.钢筋混凝土路面是指板内配置有纵横向钢筋（或钢丝）网的混凝土路面
B.设置钢筋网的主要目的是增加板的抗弯强度
C.钢筋混凝土面层所需的厚度小于素（无筋）混凝土面层厚度
D.配筋是按混凝土收缩时将板块拉在一起所需的拉力确定
E.为使板内应力尽可能分散，宜采用大直径钢筋

A.横向缩缝
B.施工缝
C.胀缝
D.纵向接缝
E.斜接缝

A.黏聚力
B.凝固速度
C.初凝时间
D.开放交通时间
E.内摩擦角

A.湿轮磨耗试验是模拟汽车轮胎在湿润状态下封层表面的磨耗状况
B.重点检验改性乳化沥青的性能及用量、矿料的黏附性及配合比设计是否合理等
C.对于普通的稀浆封层，试件浸泡一小时后的磨耗应大于806g/m2
D.对于微表处则要求浸泡一天后的磨耗量应大于537g/m2
E.湿轮磨耗的试验结果以磨耗损失值评价