A.升阻比最小对应的平飞速度
B.每公里耗油量最小的飞行速度
C.飞行阻力最小对应的速度
D.在平飞包线外的一个选定速度
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A.增大迎角以提高升力
B.减小迎角以减小阻力
C.保持迎角不变以防止失速
D.使迎角为负以获得较好的滑翔性能
A.升力比重力
B.升力比阻力
C.升力比推力
D.推力比阻力
A.载荷因数ny乘以飞机重力
B.载荷因数ny减l再乘以飞机重力
C.载荷因数ny加l再乘以飞机重力
D.飞机重力除以载荷因数ny
A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不确定
A.减小摩擦阻力
B.减小压差阻力
C.减小诱导阻力
D.减小干扰阻力
A.阻力增大到原来的3.3倍
B.阻力增大到原来的1.9倍
C.阻力增大到原来的3.9倍
D.阻力增大到原来的4.3倍
A.将随着飞行速度的提高而后移
B.将随着飞行速度的提高而前移
C.在飞行M数小于一定值时保持不变
D.与飞行速度没有关系
A.前缘半径大,后部尖的水滴形
B.前缘半径小,最大厚度靠后
C.前缘尖的菱形
D.前后缘半径大,中间平的板形
A.飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B.飞机纵轴与水平面的夹角
C.飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D.飞行速度与飞机纵轴的6/40夹角
A.迎角改变时升为增量作用线与翼弦的交点
B.翼弦与机翼空气动力作用线的交点
C.翼弦与最大厚度线的交点。
D.在翼弦的1/4处
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最新试题
若希望管内超声速流动加速,应该通过(),若希望管内的亚声速流动减速,应该通过()。
普朗特关系是可以表示为()
超声速气流通过斜激波,波前波后切向速度的关系是()
若流动中某点的速度与声速相等,对于比热比为1.4的空气,其临界压力与总压之比、临界温度与总温之比为()
根据超声速小扰动线化理论,薄翼型的升力系数只与()有关,与()和()无关。
总压的定义是假设气体被()地减速到滞止状态时的压力。
下面数值最大的是()
来流与激波的夹角被定义为()
关于飞机跨声速,下列说法不正确的是()
可压缩流动必须满足()