A.制动迟滞
B.制动拖滞
C.制动跑偏
D.制动侧滑
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A.制动器寿命
B.制动器的热衰退性能
C.制动时的转向操控性能
D.制动效能
A.制动时握把端头与节气门转把间隙
B.制动握把根部同闸把座之间张开的间隙
C.制动手柄外端的自由运动量
D.制动手柄外端与节气门转把间隙
A.10-20mm
B.20-30mm
C.5-10mm
D.10-15mm
A.二轮摩托车制动性能试验通道宽度为2m
B.轻便摩托车试验的指定车速为30±2Km
C.应选择最高档位进行制动
D.超出制动距离测试区起始线1m才开始制动,所进行的试验无效
A.电磁式
B.热式
C.热敏电阻式
D.霍尔式
A.压电式
B.热式
C.可变电阻式
D.电磁式
A.光电式
B.压电式
C.可变电阻式
D.热敏电阻式
A.检测阀的转动角度
B.可变电阻值变化
C.检测涡旋频率
D.热线的温度变化
A.电阻
B.电流
C.电压
D.电容
A.热式
B.阀式
C.卡门涡流式
D.压电式
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最新试题
对汽车排气污染物的检测,根据国家有关标准规定汽油机一般采用()(NDIR),柴油机采用()和()。
多数电控点火系统的发动机都设有(),当发动机不能起动或工作异常,怀疑是点火系统故障时,应首先利用()进行诊断和检查,必要时再进行人工诊断,最后通过()查明故障部位和原因。
ABS按结构分有()和()两种。
手动换挡试验目的是区别故障存在于()还是()(包括液力变矩器、齿轮变速系统和换挡执行器)或()系统,缩小故障检测范围。
在一同控制中,有()之分。如果以保证()的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,这两个车轮就是按()一同控制。
桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU(J220)上的端子71是()的点火回路,端子78是()的点火回路。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体,不同的测量条件、测量方法,应该得出相同的诊断参数值。
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。
自动变速器基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作。