A、高温高压气态
B、低温低压气态
C、低温低压雾状
D、高温高压液态
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A、膨胀阀入口冷凝器出口
B、蒸发器出口压缩机入口
C、压缩机出口冷凝器入口
A、比空气轻
B、有剧毒
C、常压下蒸发和凝固温度都很高
D、渗透能力强，极易泄漏
A、高压侧压力太高
B、低压侧压力太高
C、高、低压侧压力都偏低
A、系统压力过高，且高压表针来回摆动
B、制冷量不变
C、视液镜看到有混浊气泡
A、高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
B、高压侧、低压侧压力都偏低
C、高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值
D、高压侧、低压侧压力都偏高
A、视液镜看到有混浊气泡
B、视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动
C、视液镜看到有连续不断快速的气泡流动
A、制冷量不变
B、制冷量下降
C、系统压力下降
D、视液镜看到有气泡
A、用小电流控制大电流
B、用小电压控制大电压
C、增加通过电流值
A、0
B、10
C、8
D、4
A、调整电机电路的电阻值
B、改变电机的匝数
C、改变电源的电压值
最新试题
汽车制冷系统常见的故障一般由哪些，这些故障发生后，主要表现为什么？
压缩机内部损坏，如压缩机（）、（）、（）等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。
汽车空调系统的故障大致有以下几类：（）故障、（）故障、（）故障和（）故障等。其主要表现为（）、（）和（）出现异常，只有及时诊断和排除，才能保证或维持系统的正常运行。
压缩机皮带（）或（），造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。
汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过直观的检查如（）、（）、（）诊断故障所在，迅速排除故障。
帕萨特自动空调系统最终控制诊断必须在电机（），点火开关（），空调的（）情形下进行。
电磁离合器摩擦面沾有（）或（），造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象。
制冷剂过多，引起压缩机（），导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声。
风机控制电路中的线束（）或（），将造成无电流流过风机，使风机不工作。
在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每（）起动空调压缩机一次，每次5～l0min。