A.干道交通流所能利用的通车时间
B.次要道路交通流所能利用的通车时间
C.干道交通流所能通行的距离
D.次要道路交通流所能通行的距离
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A.最高车速
B.通过性能
C.最大爬坡能力
D.加速能力
A.农机车辆在田间或院场作业时,或往返作业途中所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故
B.车辆在街道上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故
C.车辆在公路上运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故
D.车辆在停车场运行时所引起或发生的死人、伤人或损坏物件的事故
A.80%
B.30%
C.25%
D.20%
A.G-MS→D→A
B.G→MS→A→D
C.G→MS→D→A
D.G→D→MS→A
A.波速为正,则波沿道路后退
B.停车波向后传递,起动波也向后传递
C.停车波向后传递,起动波向前传递
D.停车波向前传递,起动波也向前传递
A.MADT
B.AADT
C.WADT
D.30HV
A.小于25m
B.小于50m
C.大于25m
D.在25-50m之间
最新试题
当出入口端部间距不满足要求时,可以设置()。
计算设计通行能力时,不需考虑服务水平。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。
()是指在平交道口设置交通标志、标线和交通岛,引导交通流和行人自行行走的交通方式。
快速路中匝道设计的原则错误的是()。
路内停车场与道路紧密结合,设置灵活方便,设备简单。
城市治堵需要拥有一支本地化的、有话语权的交通工程师队伍。
渠化可以通过设置交通岛、交通标志、标线等方式,将不同行驶方向、速度及性质的车辆进行区分,以减少车辆之间以及车辆与行人之间的碰撞。
航空摄影法是调查密度的最佳方法,可获得准确数据并且不受地物影响。
()是指交通灯一个周期内可用于车辆通行的时间比例。即某相位有效绿灯时间和周期时长的比值。