某道路工程属于城市次干路,路长3800m,宽16.5m,位于城市环路以内,设计结构为:30cm厚9%石灰土处理土基,12%石灰土底基层,35cm水泥稳定碎石棊层,12cm沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后,做了一些必要的技术准备工作,经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求,水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区,采用夜间运输、白天摊铺方式,碾压成型后发现水泥稳定基层局部表面松散。
由于拆迁延期,有一段沥青混凝土路面延至12月上旬摊铺,项目部选择白天气温较高,在5℃~8℃的时段,采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃、运输中覆盖保温等措施,摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后,施工单位进行了外观检查,沥青表面平整,没有脱落、推挤等现象,经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目,合格率达到98%,施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后,依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结,并上报公司工程管理部。
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A.水泥剂量一般不宜超过6%
B.压实厚度超过200mm时,可选用12~15t三轮压路机
C.可以采用薄层贴补、厚层切削的办法找平
D.应在混合料处于最佳含水量+1%~2%时进行碾压
E.无论厂拌还是路拌,均应严格控制从加水拌合到碾压终了的延迟时间
A.方差非统计法
B.方差未知统计方法
C.非统计方法
D.方差已知统计方法
E.现场试验法
A.基坑稳定
B.环境保护
C.永久结构形式
D.混凝土浇筑作业
E.施工能力
A.分类堆放
B.立即回填
C.随挖随运
D.堆放备用
A.10
B.12
C.13
D.15
A.先地下、后地上,先淺后深
B.先地下、后地上,先深后浅
C.先地上、后地下,先浅后深
D.先地上、后地下,先深后浅
A.建设单位
B.建立工程师
C.政府人员
D.项目负责人
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