某道路施工，基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层，水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标，承包商通过资格预审，根据招标文件的要求，报价部分采用工程量清单方式报价，招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量，措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后，对报价部分采取了如下计算方法，工程量直接使用清单数量，价格使用某定额站的信息价格和估算价，组价完成后，按规定封装，并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查，编制了交通导行方案。

某道路施工，基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层，水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标，承包商通过资格预审，根据招标文件的要求，报价部分采用工程量清单方式报价，招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量，措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后，对报价部分采取了如下计算方法，工程量直接使用清单数量，价格使用某定额站的信息价格和估算价，组价完成后，按规定封装，并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查，编制了交通导行方案。

某道路施工，基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层，水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标，承包商通过资格预审，根据招标文件的要求，报价部分采用工程量清单方式报价，招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量，措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后，对报价部分采取了如下计算方法，工程量直接使用清单数量，价格使用某定额站的信息价格和估算价，组价完成后，按规定封装，并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查，编制了交通导行方案。

某道路施工，基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层，水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标，承包商通过资格预审，根据招标文件的要求，报价部分采用工程量清单方式报价，招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量，措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后，对报价部分采取了如下计算方法，工程量直接使用清单数量，价格使用某定额站的信息价格和估算价，组价完成后，按规定封装，并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查，编制了交通导行方案。

某道路施工，基层采用石灰工业废渣稳定砂砾基层，水泥混凝土路面。施工中部分路段进入高温施工季节。工程项目招标，承包商通过资格预审，根据招标文件的要求，报价部分采用工程量清单方式报价，招标文件只提供了分部分项的工程量清单数量，措施费部分没有任何项目。承包商在购买标书后，对报价部分采取了如下计算方法，工程量直接使用清单数量，价格使用某定额站的信息价格和估算价，组价完成后，按规定封装，并在规定时间报送招标单位。承包商对现况交通进行了调查，编制了交通导行方案。

某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。

某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。

某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。

某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。

某桥梁采用钢筋混凝土灌注桩基础，共计208根直径1000mm的钻孔灌注桩，端承桩，采用反循环钻机成孔。A公司项目经理部针对钻孔桩数量多，工期紧，经招标程序将钻孔作业分项工程分包给B机械施工公司，由B公司负责组织钻孔机械进行钻孔作业。施工过程中发生如下事件：
（1）灌注混凝土时堵管；
（2）B公司技术负责人制作了一根固定长度的测绳，经测定达到预计深度后即开始灌注；