A、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
B、影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
D、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
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你可能感兴趣的试题
A、需要对邻近的营业线进行限速的施工。
B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
D、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
A、影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。
B、调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。
C、调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路,实行迂回运输的施工。
D、变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数的施工。
A、设备管理单位
B、行车组织单位
C、监理单位
D、设计单位
A、繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
B、繁忙干线和干线大型换梁施工。
C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
D、中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
A、在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量≥20百万吨;
B、在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量<20百万吨;
C、在路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量≥10百万吨。
D、为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量<10百万吨。
A、载客量高
B、安全性好
C、能耗较低
D、造价低
A.行车组织单位
B.设备管理单位
C.建设单位
D.施工单位
A.行车组织单位
B.设备管理单位
C.建设单位
D.施工单位
A.行车组织单位
B.设备管理单位
C.建设单位
D.施工单位
A、1
B、1.5
C、2
D、2.5
最新试题
下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有()
营业线II级施工,协调小组成员有()等单位成员组成。
下列选项中符合施工方案报批程序相关规定的有()
既有线施工方案审核通过后,施工单位应与哪些单位按施工项目签订施工安全协议()
下列属于Ⅱ级铁路的选项为()
为确保施工安全监督管理工作有序开展,路局成立营业线施工安全联控体系,不包括()
非自行式施工机械、上跨铁路的越线等自身高度在机位的水平投影侵入既有线栅栏的(无栅栏杆的位线路路肩、桥梁护栏以外()位置)
营业线施工方案应包含哪些内容?
临近营业线施工的有关禁止说法不正确的()
高速铁路具有哪些特点()。