检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将变速器操纵杆拨至S位或（）位。

单项选择题检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将变速器操纵杆拨至S位或（）位。

A．D
B．R
C．L

1.单项选择题检查自动变速器强制降挡功能时，应将变速器操纵杆拨至（）位置，保持节气门开度为1/3左右，在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。

A．D
B．S
C．R

2.单项选择题检查自动变速器的锁止离合器工作状况时，应让汽车加速至超速挡，以高于（）km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位置，使液力变矩器进入锁止状态。

A．50
B．80
C．100

3.单项选择题一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为25～35km/h，由2挡升至3挡的升挡车速为55～70km/h，由3挡升至4挡（超速挡）的升挡车速为（）km/h。

A．80～90
B．90～120
C．110～140

4.单项选择题自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。

A．175～255
B．50～100
C．100～150

5.单项选择题测量自动变速器蓄压器背压时，应将换挡变速杆置于（）位，读取油压值。

A．P
B．N
C．D

6.单项选择题CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。

A．节点软件故障
B．CAN数据传输系统故障
C．节点硬件故障

7.单项选择题CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。

A．开始区
B．状态区
C．安全区

8.单项选择题汽车网络结构在现场总线的通信结构只采用了ISO/OSI中的（）层。

A．二层
B．三层
C．五层

9.单项选择题汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为（）。

A．表面层
B．传输层
C．网络层

10.单项选择题汽车局域网络中双线制数据线的两条线绞在一起是为了（）。

A．便于传送信号
B．抗电子干扰
C．布线需要